1月7日，2023年春運正式開啟，今年春運客流量會出現什么變化?鐵路、公路、民航等部門為保障今年的春運做了哪些準備?出行旅客最關心的又是什么?跟隨總臺記者的鏡頭一起走進春運一線。
【資料圖】
2023年春運來了，在北京西站，最大的感受就是客流量回升明顯，車站里的人氣又回來了。
作為落實“乙類乙管”措施后的第一個春運，很多人告訴記者，回家過年他們已經期盼了很久。
旅客：老家是河北的，(馬上回家了)現在也是很激動。
旅客：整個流程包括進站、出站，順暢多了，出行各方面來說的話都比較方便一些。
記者了解到，春運期間火車站是客流量大、人員密集的地方。根據第十版新冠診療方案，北京西站科學合理制定了消毒時間和頻率，最大限度地減少對旅客的影響。
隨著春運客流進一步增長，北京西站還會通過動態調整安檢通道開放數量和售票窗口數量、加開列車、增加引導員等精準服務措施，滿足旅客出行需求。在采訪中，旅客們和記者聊到最多的就是對出行環境的信心和放心。
記者：您對出行有信心嗎?
游客：有信心。
游客：沒想象中的人多，挺好的，然后帶孩子就放心。
記者：現在出行的話，您對整個出行環境有沒有顧慮或者擔心?
游客：沒有。第一個是政策方面，降成“乙類乙管”，老百姓也比較放心。第二個就是大家個人的防護做得也都很到位，比以前好了很多。
除了鐵路，乘坐長途客運的旅客也多了起來。記者在北京最大的長途客運主樞紐——北京六里橋客運站看到，候車大廳坐了兩百多人，受疫情影響中斷的省際客運線路恢復了61條。
北京六里橋客運主樞紐運營部 慈駿：前年(2021年)春運首日的時候，我們這里只走了幾十人，當時大廳里空蕩蕩的。我覺得現在一切都在好轉中。
慈駿告訴記者，春運期間交通運輸部門最重要的就是要握緊“安全”準繩，比如所有從北京六里橋客運主樞紐開出的客車，在發車前1個小時，都要完成9大項、23個小項的安全檢查。
六里橋客運主樞紐安全例檢員 王章起：冬天行車的剎車抓地力主要靠輪胎上的花紋，轉向輪的輪胎花(胎)冠深度不低于3.2毫米。
經過了安全帶、滅火器和轉向燈的各項檢查，司機師傅終于拿到了蓋著紅章的驗車合格證，代表這輛車可以安全發班了。
除了鐵路、公路，從民航售票及咨詢的情況，也能看出來旅客對于出行的愿望與信心。從今天開始，國際客運航班就陸續恢復了，廣州至墨爾本的機票咨詢量就出現大幅度激增。記者見到宋婷時，她和團隊正在為恢復廣州至墨爾本的航線做準備。
南航運力網絡部航權管理室副經理 宋婷：(我們遇到)最大的問題就是(飛機起降的)境外時刻。跑道的小時容量非常緊張，因為中外航空公司都在申請。
宋婷告訴記者，申請國際航班恢復可不容易。對內，要公司運行、營銷等12個部門同時協作;對外，還要獲得航權、境外落地許可等各類批復許可。為了能夠滿足旅客出行需求，盡快恢復航線，宋婷和團隊成員每天逐一上報任務進度，集中解決問題。
截至記者發稿前，在宋婷和團隊的努力下，以及國內外多個部門的協同配合下，廣州至墨爾本的航線成功拿到境外時刻，目前境外保障也在有序推進。
記者手記
鐵路、公路、民航，一圈兒轉下來，記者發現，曾經冷清的交通樞紐、暫停的航線，都在慢慢恢復人氣。這背后，其實是大家對今年春運出行的信心。信心從哪里來?信心來自交通運輸部門科學精準執行疫情防控優化措施，信心來自運力的調度保障和客運服務措施的優化。而這也是保障旅客走得平安、健康、便捷、順暢的最大底氣。
轉自丨央視新聞
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