黨的十九屆五中全會提出，堅持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技自立自強(qiáng)作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐。從復(fù)興號身上，我們可以清晰地看到科技自立自強(qiáng)的作用。
規(guī)模穩(wěn)居世界第一，超過其他國家總和;技術(shù)全面實現(xiàn)自主化、“中國標(biāo)準(zhǔn)”占84%;13種車型投運(yùn)，時速從160公里到350公里形成全覆蓋……我國高鐵用短短十幾年就實現(xiàn)后發(fā)趕超，對當(dāng)前實施關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、解決“卡脖子”問題有著重要的借鑒意義。
借鑒之一在于對科技自立自強(qiáng)有著清醒的認(rèn)識，核心技術(shù)買不來也換不來。只引進(jìn)利用國外技術(shù)，可能在短時期內(nèi)獲得成功，但一方面要付出昂貴的代價，為他人作嫁衣，另一方面也會始終受制于人。我國高鐵在發(fā)展初期，就確定了引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的發(fā)展路徑，最終一定要實現(xiàn)自我創(chuàng)新。正是在這樣的認(rèn)識下，復(fù)興號終于成為中國的“金名片”。
借鑒之二在于充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢。在復(fù)興號的研制過程中，充分發(fā)揮了國家作為重大科技創(chuàng)新組織者的作用，由科研院所技術(shù)牽頭，集合產(chǎn)業(yè)鏈眾多企業(yè)力量進(jìn)行集中攻關(guān)，最終實現(xiàn)突破。要解決“卡脖子”問題，也要充分發(fā)揮市場經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上政府集中力量辦大事的優(yōu)勢體制，推進(jìn)科研院所、高校、企業(yè)科研力量優(yōu)化配置和資源共享，打好關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)。
借鑒之三在于持續(xù)創(chuàng)新?？萍嫉倪M(jìn)步可以說是瞬息萬變的，一個關(guān)鍵技術(shù)的突破，就有可能給行業(yè)發(fā)展帶來質(zhì)變。雖然我國高鐵技術(shù)在短時間內(nèi)實現(xiàn)了世界領(lǐng)先，但國外競爭者并不會甘于人后，各種研發(fā)都在持續(xù)開展。為保住競爭優(yōu)勢，我國高鐵行業(yè)始終堅持創(chuàng)新，持續(xù)開展科研攻關(guān)和實踐運(yùn)用，不斷突破高寒、高原等一系列復(fù)雜環(huán)境下的技術(shù)難題，使得我國動車組技術(shù)持續(xù)處于世界領(lǐng)先地位。
標(biāo)簽： 自立自強(qiáng)
