當前，隨著新一代信息技術、人工智能等技術的飛速進展，全球汽車產業也正處于深度變革期，智能化、網聯化成為汽車產業新的戰略制高點，而智能駕駛則更成為智能汽車產業發展的制勝關鍵。在此背景下，10月15日，在《證券日報》社和北京經濟技術開發區共同主辦、華西證券協辦的2021汽車資本論壇上，威馬汽車聯席財務官張然對智能駕駛領域面臨的機遇和挑戰發表了自己的見解。
目前，通過一步步的努力，從智能駕駛座艙到高階自動駕駛，再到有限場景的L4，威馬已率先搶占人工智能在智能制造、智能駕駛及智能座艙的科技高地，成為首家將同級最全的L2級別高級輔助駕駛應用到15萬元-25萬元主流市場產品的車企，并以AVP無人自主泊車系統率先切入L4級別無人駕駛量產領域。
在張然看來，整體上駕駛智能化這個問題不是某一個企業或某一個環節可以獨立解決的，它將是需要全行業共同面對和協作的工程。張然表示，目前整車環節包括產業上下游，人才架構等方面都需要轉型升級。
業內普遍認為，智能網聯汽車將成為全球汽車產業未來發展的龍頭，不僅會改變汽車行業本身，還將帶動信息通信、交通、互聯網等密切相關的萬億級產業的快速發展。在張然看來，主機廠一定會掌握產品應用層，而對于感知、芯片等還是要考慮合作的方式，這也取決于各家車企的布局。
談及對于未來創新突破的路徑，張然認為，科技創新有高度的隨機性，現在新興產業對原有的產業帶來很多沖擊，在這個前提下未來一定是全產業鏈協同，才能生成最有效的技術路徑。
“無論處于產業鏈上的哪個環節，都不必過于焦慮。不管是汽車產業零部件體系、整車體系還是其他不同體系，在這個領域里任何企業都有參與機會，只要合理的配置，有效地整合資源就有勝出的機會。”張然說。
（文章來源：證券日報網）
