誕生于沃爾沃XC90一樣的SPA平臺，但售價不到沃爾沃XC90的一半。10月20日晚，領克汽車旗下中大型SUV車型領克09正式上市，售價為26萬元~37萬元。
“目前江浙、北京的訂單表現都很好。”領克一位大區的內部人士告訴記者。吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰稱，從10月9日開啟預定以來，目前領克09的訂單量已經突破1萬輛。
10天時間斬獲1萬輛訂單，對于領克09來說并不容易。目前自主SUV車型售價集中在10萬元~15萬元，30萬元的價格價格區間，是合資和豪華SUV車型占有絕對優勢的市場。目前國產燃油SUV中，僅有紅旗HS7(市場指導價為27.58萬元~45.98萬元)一款車型交出了不錯的成績單。據乘聯會數據，9月紅旗HS7的銷量為1144輛，前9月累計銷量為10696輛。另外，在50萬元以上的SUV市場，紅旗純電動SUV車型E-HS9的銷量在9月份也超過了奔馳EQC級。
不過，一位不愿具名的市場分析人士告訴記者，對于絕大多數中國品牌來說，紅旗在高端市場的成績“不可復制”。“一是紅旗有優質的品牌標簽和形象；二是整個一汽集團在對紅旗品牌的打造上不遺余力，一般的市場化企業很難去復制；三是紅旗在公商務用車方面有很大的優勢。”
“實際上，十年前的中國汽車市場就已經非常明確，依靠傳統方法去打造一個全新的高端化品牌已經沒有機會，很難超越奔馳、寶馬這些已經積累幾十年甚至上百年的老牌車企。我們必須找到新的突破點、新的支點。”長安汽車董事長朱華榮此前在接受媒體采訪時就談到，中國品牌要向上突破，必須走差異化的路徑。何謂差異化路徑，朱華榮的觀點是，要從智能化和電氣化等前瞻領域去進行突破。
9月份的市場數據也部分印證了朱華榮的上述觀點。9月份中高端SUV市場銷量前10的車型中，僅有理想one、蔚來es8以及哈弗H9等3款國產車型入圍，而售價分別觸及到35萬元和45萬元的理想one以及蔚來ES8，產品之外，能夠在這一市場上站穩腳跟，更多源自于在新的技術路線以及智能化領域上的布局。在50萬元以上的高端SUV市場，9月份造車新勢力高合HiPhi X的銷量也已經超過了保時捷Taycan。
與其余自主品牌不同，領克高端化突圍在很大程度上得益于吉利與沃爾沃兩大股東的優勢，借力沃爾沃的平臺技術以及吉利的規模化制造帶來的成本控制以及系統化能力，領克在5年時間內推出了5款全新車型，在20萬元價格區間實現突圍，累積銷量達到60萬輛。
“第一個五年我們用01到05實現對年輕化、個性化的突圍，第二個五年的開端就是我們的領克09，以此開辟我們第二個多元化的突破口，實現年輕化和存量競爭雙輪驅動的多元化的發展之路。”領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英在2021年泰達論壇上表示。
下一個5年，領克希望再進一步，領克09則是這一目標的踐行者之一。第一步是在30萬元的價格區間站穩腳跟，這意味著，領克09將與理想ONE、別克昂科旗、大眾途昂以及同價位區間的豐田漢蘭達進行正面競爭。此外，在接近的價格區間內，還有奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3、路虎發現運動等豪華品牌車型。
包括榮威、長安、奇瑞都在中大型SUV市場上進行過嘗試，分別推出榮威RX8、長安CS95以及星途攬月等車型，但從目前來看，這些車型在市場上的表現都較為平淡。與上述自主SUV車型相比，領克的優勢在于沃爾沃的技術平臺背書，以及先進的智能化配置。比如全新FYRA四驅系統、最新的博格華納瀚德六代扭矩管理器、高通7nm級8155芯片、云圖式智控六聯屏、首次搭載的LYNK OS智慧座艙控制系統，以及可以選裝的LCP高級駕駛輔助和自適應空氣懸架等。與主流合資SUV相比，領克09則希望通過更豐富的配置和高性價比，去贏得對自主品牌信任逐漸增加的消費群體。
此外，10月20日晚間，吉利汽車集團CEO淦家閱表示，未來領克將開啟亞太計劃，11月將正式在科威特落地，接下來還將開拓阿聯酋等市場。
（文章來源：第一財經）
