廖衛芳
今年前十個月，在外賣騎手發生的交通事故中，超過一半為同等責任以上，外賣騎手交通違法導致事故比例較高。據了解，由于平臺之間有競爭關系，對騎手的安全管理，平臺沒有完全實行到位，擔心一旦實施嚴格安全管理，會讓騎手跳槽到其他平臺。為此，武漢市交管局著手聯合各大外賣平臺，建立外賣騎手黑名單管理制度。
“黑名單制度”就是對外賣員的交通守法情況進行全行業管理，遵守交通法規，長時間沒有交通違法記錄的騎手實行全平臺嘉獎，通報表揚；對有一般性交通違法記錄的騎手進行黃色警告，需要學習培訓通過考試，才能繼續接單派送；屢教不改的交通違法大戶，被任何平臺勸退后，將列入黑名單，實行全平臺拉黑，所有外賣平臺不得錄用。
近年來，隨著網絡訂餐的興起，各地城市訂餐的市民越來越多，外賣送餐小哥也隨之應運而生。網絡訂餐的興起不僅大大方便了廣大市民的日常生活，而且也帶動了送餐業的發展。許多社會小青年紛紛加入到了送餐服務的隊伍當中，成了城市一道亮麗的風景。
但由于外賣送餐小哥平時外出送餐全靠小小的電動三輪車，因而也無形中帶來了一定的交通安全隱患。據了解，這些外賣送餐小哥的“小鐵騎”經常出現在城市的大街小巷里，有的為了保證在規定時間內送達目的地，這些送餐小哥成了與時間賽跑的人，他們常常邊打電話邊騎車；有的甚至在騎車途中隨意變道、逆行、闖紅燈，極易誘發交通事故的發生。近年來，外賣小哥發生交通事故的新聞屢屢出現在新聞媒體上。可見，外賣小哥們的交通違法行為已成了隱形的殺手，潛伏在公路上，不僅威脅著自身和他人的生命安全，而且也成為文明城市不和諧的音符。
因此，筆者以為，武漢市交管局通過建立外賣騎手“黑名單管理制度”之舉，既有助于倒逼外賣騎手增強守法意識，規范自身行為，又無形中給外賣騎手系上了一根“安全帶”。此舉無疑值得點贊，值得提倡，更值得推廣。
當然，除了建立外賣騎手“黑名單管理制度”之外，還需“兩手抓”，一方面交警部門要加強對外賣騎手的交通安全培訓和教育，要告誡騎手們增強交通安全意識，做到開車時不接打電話、不超速行駛、不逆向行駛、不隨意變更車道、不闖紅燈等；另一方面，希望外賣騎手們要養成文明的騎車習慣，學會敬畏交通規則，自覺遵守交通法規，提高交通安全意識，做到安全出行、文明出行，從而確保外賣騎手在送餐路上的安全，共同營造良好的道路交通安全秩序。
（文章來源：荊門晚報）
