在國家發改委近期連續出手之下，快速上漲、連創歷史新高的煤炭價格，終于止住了“步伐”。
紅星資本局10月20日、21日實地探訪了內蒙古自治區鄂爾多斯市——公開資料顯示，這里云集著大大小小幾百家煤礦，煤炭產量占全國六分之一。
在實地探訪中，紅星資本局發現，在“保供穩價”之下，多個煤礦上機械翻番，工人開始兩班倒工作。煤價也已開始陸續回落，有煤礦負責人介紹稱，10月19日當天，“(煤炭)市場價格每噸跌了100元”。
不過，新的問題也開始出現，月薪上萬的工人，即使漲薪也難招到。
煤礦上機械翻倍
工人“兩班倒”工作
在溝壑縱橫的煤礦中，一輛輛運煤車等候在挖煤車之下，待裝滿車后，在煙塵之中呼嘯而去……
10月21日，紅星資本局在內蒙古自治區鄂爾多斯市的永順煤礦現場走訪時，一片緊張有序的施工圖呈現在眼前。
永順煤礦負責人向紅星資本局透露：“我們原計劃今年產煤120萬噸。但在9月申請增產以后，我們全年產煤將達到200多萬噸，比原計劃多產80萬噸。”
據介紹，在9月以前，煤礦現場只有10套機械，而現在機械基本上翻番。“現在有60輛翻斗車、60輛運輸車、10輛挖煤車等在現場施工。”據其透露，該煤礦現在每天從7點至22點分成兩班倒，產量每天8000噸左右。
這只是鄂爾多斯諸多煤礦的一個縮影。
2021年來，動力煤市場波詭云譎，受國內經濟持續恢復和國際大宗能源原材料價格上漲等影響，國內出現煤炭供不應求、多省電力供需緊張的局面。
特別是隨著冬季供暖期的到來，煤炭供需更趨緊張，保供形勢嚴峻。
內蒙古是世界最大的露天煤礦之鄉，是國家重要能源和戰略資源基地。其中，又以鄂爾多斯為煤炭產能的支柱，原煤產量占比超過六成，被譽為“烏金之地”。
紅星資本局在采訪中了解到，今年7月以來，鄂爾多斯就已至少開過40多次會議，專題研究煤礦問題。10月初，內蒙古發布增產通知，全力做好能源保供工作，持續增加全區煤炭產量。
CCTD中國煤炭市場網監測的數據顯示，10月份以來，鄂爾多斯日均產量219萬噸/日，月環比增加11萬噸/日，較9月份日均增加25萬噸/日。
隨著供暖季臨近，保供力度不斷加碼。截至10月10日，鄂爾多斯全市正常生產煤礦229座，產能超過6.5億噸/年，單日最高產量達到234.2萬噸，創年內新高。截至發稿時，鄂爾多斯每天產煤的數量已經達到245萬噸左右。
領下5364萬噸保供任務
如何完成？多家煤礦已拿到增產門票
紅星資本局了解到，10月10日，內蒙古自治區鄂爾多斯市舉行中長期合同簽訂儀式。
在儀式上，鄂爾多斯市40家煤炭企業與對口保供的黑龍江省、吉林省、遼寧省、天津市等18個省區市簽訂了四季度煤炭中長期保供合同，涉及煤炭5364萬噸。
永順煤礦與某煤礦都出現在了簽約名單中。
“我們與國電東升熱電、北郊熱力、國電薩拉齊電廠等4家電廠簽訂了對口保供協議。”永順煤礦的負責人告訴紅星資本局，根據協議，企業在向上述電廠提供的煤炭中，4200卡以上的煤礦價格為476元/噸，4000卡至4200卡的煤炭價格為300多元/噸。
“這也是希望企業能夠向電廠提供質量更好的煤。一旦質量不好其價格就會相應下調。”該負責人稱。而在保供煤礦的量方面，協議還對煤礦企業下定了每個月的指標，“我們每個月必須向保供的電廠完成煤礦運輸指標的90%以上。”
某煤礦負責人也向紅星資本局透露，該企業生產的煤炭基本提供給了鄂爾多斯東勝區供熱、供電的6、7家企業，協議為一個月一簽。“在這一個月內，我們向保供企業提供的煤炭價格就是固定的。”該負責人稱，保供的煤炭價格會低于市場價15%左右。
要完成5364萬噸的保供任務，增產成為一個重要話題。那么，鄂爾多斯該如何完成？
今年7月，鄂爾多斯市38處前期因用地手續不全停產的露天煤礦批復了用地手續，涉及產能6670萬噸/年。根據當時的預計，今年8月初即可形成實際產量，達產后日可穩定增加產量20萬噸。
某煤礦就是38處露天煤礦中之一。“拿到批復手續后，我們就迅速開工了。”該煤礦負責人稱，今年原計劃生產500多萬噸煤，而拿到批文后，產能預計會增加一倍。“我們每天從6點30分開始到24點，分成2至3個班倒，每天產煤約在1500多噸左右。”
“今年以來，由于電力緊張等因素，煤礦市場需求大，我們趕緊向政府部門申請增產。在今年9月拿到了增產批文。” 永順煤礦相關負責人對紅星資本局表示。
除此之外，華能伊敏煤電公司下屬伊敏露天礦也將按照擬核增至3500萬噸/年的產能組織生產。
10月7日，內蒙古能源局一份名為《內蒙古自治區能源局關于加快釋放部分煤礦產能的緊急通知》在網絡上流傳，其中鄂爾多斯市63處，這也得到了能源局的證實。
煤價已有松動
“搶煤”車輛減少8成
“你看見我們辦公樓前的廣場及公路了么？”某煤礦銷售部一位馬姓負責人對紅星資本局介紹，今年煤礦最緊缺的時候，廣場和公路上全都停滿了來拉煤的車。“最多的時候，共計停車有700多輛。”
在他的記憶中，他當時每天說的最多的一句話就是，“沒煤了，你們不要來啦。”
然而，越是沒煤，全國各地的客戶卻蜂擁而至、越要買煤。馬先生表示，他們甚至希望通過提價來減少客戶需求，“我們今年原計劃生產的煤，有客戶想一次性就要完。那其他客戶怎么辦？我只有通過漲價讓他們減少需求量。”
紅星資本局走訪發現，在鄂爾多斯，從10月19日開始，連續上漲了7個月的煤價開始出現回落。“當天，我們煤的市場價格每噸跌了100元。”某煤礦負責人稱。
與此同時，從一位“黃牛”給紅星資本局提供的價格來看：10月21日9時的大塊、中塊、粉煤的價格分別為1580元/噸、1590元/噸、1200元/噸，而在10月16日19時，上述煤礦的價格分別為1690元/噸、1710元/噸、1460元/噸。
黃牛提供的10月21日9時的煤炭價格
在短短5天時間里，煤炭價格就下跌超100元/噸，其中粉煤的價格下跌最快，價差260元/噸。
在煤價下跌以后，等待拉煤的車輛減少了很多。
在某煤礦大門前的廣場上，紅星資本局注意到，至少有20多輛運輸車在排隊等候。從牌照來看，有山西、山東、河北等全國各地的。
“現在的車比前幾天少了好多了。”從河北省石家莊市來此拉煤的司機賈師傅告訴紅星資本局，自己已經來兩天了，“前幾天，這里的車輛至少有100多輛，現在知道煤價下跌了，所以很多司機就回去了，等價格再跌一些再過來拉煤。”
據此粗略估算，近幾天，“搶煤”的車輛已經減少約8成。
“只要產煤量起來后，價格就會逐漸走向合理空間。”在走訪中，包括煤礦負責人、黃牛等人士向紅星資本局分析稱，從目前的趨勢來看，最快一個月左右時間，煤炭價格或許就會回落到合理區域。
多煤礦急招操作司機
工資上漲也難招人
不過，在走訪中，紅星資本局發現，保供穩價取得一定成效的同時，新的問題也開始出現——缺人。
“我們這里主要缺煤礦設備操作司機、挖土方的司機等。”上述煤礦負責人透露，即使漲工資，也很難招到合適的人。
該負責人分析稱，煤礦復工增產，對操作人員的需求也隨之上漲。
此外，一位在某煤礦挖土方的白司機透露，每天工作很繁重，自己每天在煤礦場地里干活7、8個小時，工作時間確實比以往增加了幾個小時。不過，工資待遇也隨之上漲，“工資每月8000多元，比以往增加了1500多元。”
“新開露天煤礦招聘挖機司機，工資13000+提成”“東勝區張家梁煤礦招聘設備操作司機15人，保底工資13000+效益。”……在一家招聘網站上，紅星資本局看到，鄂爾多斯招翻斗司機、鏟車司機的信息不在少數。
此外，運煤的司機也很緊俏。“雖然現在運費漲了，但還是掙不到錢。”賈師傅告訴紅星資本局，他要將煤運輸到山東去，在4-7天左右的時間里，自己最多掙5000多元。
賈師傅稱，運輸成本也漲了不少。他告訴紅星資本局，從石家莊——鄂爾多斯——山東，每100公里的運費在35元/噸，與同期相比，運費上漲了20%左右。
“汽油現在的價格漲到6.9元/升，以前才4.4元/升。”賈師傅說，在煤礦的運輸過程中，僅燒汽油的成本費就在2500多元。
（文章來源：紅星資本局）
