4月28日，北京市智能網聯汽車政策先行區發布首批“無人化示范應用道路測試”通知書，百度和小馬智行獲準向公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動駕駛出行服務。這也是“方向盤后無人”的自動駕駛服務在中國超大城市首次放開。
根據北京市智能網聯汽車政策先行區制定并發布的《北京市智能網聯汽車政策先行區乘用車無人化道路測試與示范應用管理實施細則》(以下簡稱《實施細則》)，首批將投入14臺無人化車輛開展示范應用，無人化開放區域將由前期的20平方公里拓展至經開區核心區60平方公里，為測試車輛提供更加豐富測試場景，為無人車商業模式的驗證與技術迭代更新提供支撐。
值得注意的是，在無人化道路測試基礎上，《實施細則》對測試主體的安全管理、網絡與數據安全、風險應對等方面提出了更高要求。在完善無人化全流程管理方面，依據道路測試三個階段特點，細化并提升各項里程指標，新增自動駕駛里程占比、安全運行指標，從多個維度搭建科學的準入體系。在針對無人車的違規處理環節，借鑒交管部門成熟管理經驗，探索對違規車輛和申請主體的積分管理機制。
同時，針對無人化運營站點?？?、車端乘客信息安全、易出現脫離的安全風險等場景和問題，靈活選用封閉場地、實驗室、仿真等不同測試手段和方法，既滿足技術要求又降低企業成本。
在具體的場景應用上，市民可通過百度和小馬智行相應出行APP呼叫主駕無人的自動駕駛車輛，去往亦莊的地鐵口、公園、重點商圈和住宅小區等等。行駛過程中，乘客可以通過APP遠程聯系客服，處理可能發生的突發問題。
在防止黑客攻擊方面，通常自動駕駛汽車上路前會有攻防團隊模擬黑客攻擊對車輛進行測試，發現安全漏洞進行修復。同時為了確保安全，還加裝了入侵檢測與防護系統，部署在黑客經常入侵的入口并在云端實時監控，一旦發現攻擊的跡象快速響應，阻斷攻擊。
“方向盤后無人”只是第一步。北京經濟技術開發區管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室主任孔磊在接受媒體采訪時表示：“示范區已經啟動整車無人載人示范政策研究，條件具備后將發布實施，支持符合要求的企業開展整車無人載人示范。”
（文章來源：大眾網）
