■走進廣東大基建
(資料圖片僅供參考)
南方日報訊 (記者/劉倩通訊員/方杰)近日，在廣州白云火車站建設工地上，一派繁忙景象。參建者駕駛著大型挖掘機進行地下挖掘作業，不遠處塔吊鐵臂揮舞，一根根高30余米圓形灰色巨型立柱拔地而起……
筆者從廣鐵集團了解到，廣州白云火車站2020年10月開始動工，目前已進入二期工程重點項目建設——地下基礎底板施工作業階段。工程正在穩步推進中，預計2023年具備開通條件，為助力構建“軌道上的大灣區”奠定堅實基礎。
打造嶺南特色城市地標
廣州白云火車站位于廣州市京廣普鐵棠溪站北場，距離廣州火車站約5公里。車站前身為西聯火車站，始建于1916年，為粵漢鐵路車站。后經多次擴建，成為廣州鐵路樞紐內主要的編組站。1989年，鐵路部門興建新的編組站——棠溪火車站。2017年，為加快鐵路基礎設施網絡建設，提升鐵路運輸服務品質，鐵路部門規劃重建棠溪火車站，并更名為廣州白云站。
“車站主站房建筑采用獨具嶺南特色的‘云山珠水、木棉花開’外觀造型，運用了大量先進設計理念和建筑科技。”中鐵第四勘察設計院白云站項目設計總負責人黃波表示，新建的廣州白云站將成為廣州一座新型城市地標。
同時，項目設計人員還提出“可伸縮的車站、會呼吸的廣場”智能概念。整體采用“方圓”布局，外方為城，總占地面積為34萬平方米；內圓為站，總占地面積為9.7萬平方米。方與圓之間是兩個“呼吸廣場”，平時作為休閑景觀廣場，春運時上方將伸出大型頂棚，變身容納大量旅客臨時停留并可直接進站的“擴展候車室”，旅客容量可增大3倍。
廣鐵集團站房建設指揮部相關負責人介紹，約4000噸重的鋼結構花瓣拼裝工程作業近期已完成，“云山珠水、木棉花開”外觀造型初見雛形。
20種智能機器人參與建造
廣州白云站是粵港澳大灣區重點交通基礎設施項目，也是全國首批試用智能化建造機器人的鐵路站房建設項目。
目前，白云站項目已使用土建專業的“混凝土智能隨動布料機”“地面整平機器人”“地面抹平機器人”“地庫抹光機器人”等6種智能機器人。中鐵建工集團白云站項目負責人表示，未來隨著工程進展和施工需求，還將陸續投入使用機電、裝飾裝修等各專業領域的其他14種智能建造機器人。
同時，白云站項目還將“BIM+物聯網+移動+云網端”理念和技術引入建設工地，搭建“智慧工地”管理系統，實現智能建造與智慧車站的無縫銜接。現已有效運用安全隱患排查治理系統、鋼結構全生命周期管理平臺、塔吊管理智能檢測系統等多個管理系統，促進車站建設高質量開展。
“目前，白云站已完成一期工程主體部分的施工，當前我們正開展二期工程重點項目建設——地下基礎底板施工作業，主要為基坑、柱網等施工。”站房建設指揮部相關負責人表示。
為確保白云站順利施工、按期建成，同時確保京廣線途經鄰近施工區段的旅客列車運行安全，鐵路部門自8月10日零時起，預計至2023年春運前，臨時調整途經該區段列車運行徑路，將廣州北站至廣州站間旅客列車調整經廣石線(廣州北至石灘、仙村)、廣深線運行。
打通廣州鐵路樞紐“任督二脈”
廣州白云站是全國鐵路規劃中的重要項目，也是廣州鐵路樞紐規劃“五主四輔”客站中的主要客站之一(“五主”是指廣州站、廣州東站、廣州南站、佛山西站和廣州白云站，“四輔”是指廣州北站、南沙站、新塘站、黃埔站)。
站場規模達11臺24線，以普鐵為主、高鐵及城際為輔，配套有游客中心、長途客運中心、旅游大巴站場和城市公交站場，將成為站城融合、交通綜合、功能復合、生態結合、智能統合，具有嶺南特色的全新TOD(即以公共交通為導向的開發模式)大型綜合交通樞紐，是亞洲最大的火車站綜合樞紐之一。
建成后的白云站將承接廣州站和廣州東站的全部普速客車，是廣州站和廣州東站未來更新改造的前置條件。隨著后期廣州站、廣州東站改造完成，未來“高鐵進市區”的建設進程將快速推進，進一步突破廣州鐵路樞紐運能瓶頸。
“以往客流高峰期，樞紐站往往是‘滿負荷運行’，難以完全滿足旅客出行需求。白云站未來開通就好比打通了廣州鐵路樞紐的‘任督二脈’，為以后更多高鐵開進市區騰出了空間和能力。”廣東省鐵路運輸專家金一兵分析說。
未來，粵港澳大灣區內高鐵、普鐵、城際等將得以有效融合銜接，推動形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網絡，逐步構建和完善“軌道上的大灣區”。
（文章來源：南方日報）
