去年12月7日，在NIUTRON(中文品牌名“自游家”)汽車的交付前夜，2.4萬名車主等來的卻是來自公司的一封《致NV用戶的一封信》。
信中表示，NIUTRON汽車旗下首款量產車型NV短期內無法交付，將會全額退款并且提供一定的補償措施。
這封信不僅打亂了車主的購車計劃，也打斷了牛電科技創始人李一男的創業計劃。
(資料圖片僅供參考)
隨后的一個半月，自游家留給消費者的訊息只剩下停更的官方微博，以及仍在堅守的部分門店。
李一男二次創業的成果正逐漸退出大眾視野，直至2023年1月底，有消息稱自游家迎來了轉機。
自游家發布致歉信當天，其工作人員告訴《國際金融報》記者，公司存在裁員現象，但仍保留了研發、品牌等核心部門，且位于一線城市的線下門店均處于正常運營。
一個月后，記者再次詢問該工作人員時，他表示門店正常運營，公司還在尋找辦法解決生產資質問題，預計年后會有消息。
2023年的春節過后，一張自游家EV現身安徽蕪湖奇瑞商用車總部的照片在網絡上流傳，業內人士認為，由于自游家尚未開始交付，同時被傳照片中車上并未上牌且沒有刻意遮擋痕跡，其推斷并非個人擁有，更有可能是企業采購同行競品或兩家有某種潛在關系。
截至發稿，記者并未收到自游家方面回復，奇瑞方面則表示此事為小道消息，目前官方沒有相關的信息可以回應。
在被大乘汽車“坑”了一次后，李一男似乎選擇了有著國資背景的汽車大廠尋求合作。
奇瑞的代工并不少見，2021年奇瑞新能源便為齊魯汽車旗下的costin EC1、瑞騰的新車RT1進行代工生產。
雖然早在1999年，奇瑞便成立了“清潔能源汽車專項組”，同時也是國內第一家在新能源汽車上盈利的傳統車企，但隨著更加智能化、高端化的新能源產品出現，其現有的小螞蟻、QQ冰淇淋、無界PRO等車型在現在的市場中逐漸缺乏競爭力。代工不僅可以幫助其分擔過剩的產能，同時可以彌補奇瑞在新能源汽車領域的短板。
在NIUTRON汽車照片流傳后，記者查詢到近期蕪湖市公共資源交易中心發布了一則招標信息，三山經濟開發區重點工程建設管理處招標李氏新能源汽車基地場地工程。
帶有姓氏的新能源工廠引起了業界好奇，究竟是哪家李氏新能源車企要在此建廠，理想汽車的李想、蔚來汽車的李斌、自游家的李一男這三位“掌門人”逐漸成為該工廠的潛在“主人”。
此前，該基地的出現被業內人士認為是理想汽車將增加工廠擴充產能，2022年蕪湖市發布的汽車產業規劃提到要引進培育兩家有著重要影響力的整車制造企業的目標，理想汽車是蕪湖招商的重點目標企業。
與此同時，重慶也在爭奪理想汽車前往造廠生產，最終該公司選擇在重慶拿下113.34萬平方米的土地，建造其第三座工廠。記者詢問了理想方面，其否認了蕪湖關于李氏新能源汽車基地場地工程招標的傳言。
繼李想之后，蔚來李斌成為了李氏新能源基地的第二位被傳“主人”，但隨后蔚來方面向記者否認了該傳聞。
最終，曾經因未能獲得造車資質而推遲交付的李一男，成為了最有可能的對象。有數據分析，25萬平方米的場地平整面積，參照理想位于常州的工廠標準，每年產能在10萬臺左右，恰好符合一個整車生產基地的標準。
結合地理位置來看，該生產基地位于安徽蕪湖三山經濟開發區，距離奇瑞商用車公司有15公里的車程，距離奇瑞新能源公司有著17公里的車程，若奇瑞決定幫助李一男代工，那這個工廠很有可能是其為自游家準備的新工廠。
同時蕪湖早于2021年便將新能源和智能網聯汽車作為十大戰略新興產業之首，奇瑞新能源汽車四期基地、比亞迪電池以及奇瑞“未來工廠”等108個項目均已落實，總投資超1500億元。
業內認為，如果奇瑞與自游家的合作成真，將會是一個雙贏的局面。
（文章來源：國際金融報）
