3月18日，工信部發(fā)布2022年汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)提出，啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，進(jìn)一步提升動(dòng)力蓄電池?zé)崾Э貓?bào)警和安全防護(hù)水平；加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系列標(biāo)準(zhǔn)研究，修訂燃料電池電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全要求標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步強(qiáng)化電動(dòng)汽車(chē)安全保障。開(kāi)展混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)最大功率測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研，推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)方法、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法等標(biāo)準(zhǔn)制修訂，持續(xù)完善電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及關(guān)鍵部件標(biāo)準(zhǔn)體系。
據(jù)悉，2020年，工業(yè)和信息化部組織制定了GB18384-2020《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、GB38032-2020《電動(dòng)客車(chē)安全要求》和GB38031-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。其中，《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。
近年來(lái)，新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)的同時(shí)，引發(fā)的車(chē)輛起火、爆炸事故越來(lái)越多。有報(bào)告指出，由電池原因?qū)е碌男履茉雌?chē)起火比例最高，其中電池故障比例占33%，電池泡水或浸泡占4%。
為了提高動(dòng)力電池的安全水平，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，一年來(lái)多家企業(yè)發(fā)布了不起火電池包和相關(guān)方案。這其中包括，寧德時(shí)代“永不起火”811電池、比亞迪刀片電池、長(zhǎng)城大禹電池、嵐圖“琥珀”“云母”電池系統(tǒng)、極氪汽車(chē)“極芯”電池包以及廣汽埃安彈匣電池等。企業(yè)們?cè)蜒邪l(fā)“不起火”電池，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)于電池安全的重視。
業(yè)內(nèi)人士指出，不起火的核心是在于電池不發(fā)生熱擴(kuò)散，如果這次修訂能夠?qū)﹄姵匕粺釘U(kuò)散做出要求，將能夠大幅提升新能源汽車(chē)的使用安全。對(duì)該技術(shù)的探索是個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，還需要各方攜起手來(lái)共同努力，才能早日實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
（文章來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)網(wǎng)）
標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車(chē) 安全標(biāo)準(zhǔn)
