全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展即將進(jìn)入另一個(gè)重要的里程碑。根據(jù)BNEF的估計(jì)，今年6月全球電動(dòng)汽車(chē)保有量即將突破2000萬(wàn)輛，到年底這一數(shù)字將會(huì)超過(guò)2600萬(wàn)輛。這與2016年100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)保有量相比，是一個(gè)顯著的增長(zhǎng)。
讓我們把這一數(shù)字進(jìn)行地域化分析，迄今為止，中國(guó)市場(chǎng)占總銷(xiāo)量的46%，其次是歐洲市場(chǎng)占34%。北美則以15%排到了第三位，但新政策的出臺(tái)應(yīng)會(huì)帶動(dòng)今年和明年電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。所有剩下的其他國(guó)家加起來(lái)只占全球電動(dòng)車(chē)總量的5%。
世界上大多數(shù)的插電式汽車(chē)是全電動(dòng)的，但也有530萬(wàn)輛油電混合動(dòng)力汽車(chē)，其中歐洲占了大部分。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年，隨著各國(guó)政府削減對(duì)油電混合動(dòng)力車(chē)的補(bǔ)貼，以及汽車(chē)制造商推出最新的全電動(dòng)車(chē)型，市場(chǎng)最終會(huì)淘汰油電混合動(dòng)力車(chē)。
日本是繼中國(guó)、美國(guó)和歐洲之后最大的汽車(chē)市場(chǎng)，其向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的進(jìn)度一直非常緩慢。不過(guò)鄰國(guó)韓國(guó)，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展很迅速，到2021年底，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售量達(dá)到近15%。
一旦以上大型市場(chǎng)開(kāi)始飽和后，目前幾乎全部使用燃料汽車(chē)的印度、巴西、墨西哥等汽車(chē)市場(chǎng)將成為全球電動(dòng)汽車(chē)擴(kuò)展的關(guān)鍵。
作為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)頭羊的特斯拉，一舉一動(dòng)受到重視。根據(jù)施密特汽車(chē)研究公司的數(shù)據(jù)，去年特斯拉在歐洲的銷(xiāo)售份額為14%，落后于大眾汽車(chē)集團(tuán)的25%，略遜于克萊斯勒母公司Stellantis的14.4%。不過(guò)隨著未來(lái)特斯拉柏林工廠的產(chǎn)量逐漸增加，今年的排序似乎有可能會(huì)再次發(fā)生變化。大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在公司年度新聞發(fā)布會(huì)上曾表示，特斯拉今年肯定會(huì)成為他們最重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2021年歐洲電動(dòng)汽車(chē)的注冊(cè)量約120萬(wàn)輛，而特斯拉一家就貢獻(xiàn)了超過(guò)16萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比約13%。
電動(dòng)車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)前景無(wú)限，不過(guò)想分的一杯羹耗時(shí)耗力。例如Rivian和Lucid去年總共交付了大約1000輛電動(dòng)汽車(chē)，而特斯拉則售出了近100萬(wàn)輛。投資管理公司Truist Advisory Services高級(jí)股票策略分析師Charles East表示：“由于缺乏制造工藝經(jīng)驗(yàn)，小型新興電動(dòng)汽車(chē)制造商處于不利地位。他們面臨的挑戰(zhàn)尤其嚴(yán)峻，他們需要提高產(chǎn)量和銷(xiāo)量，以減緩現(xiàn)金消耗。”
未來(lái)幾年，電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型會(huì)取得顯著進(jìn)展，但值得注意的是，全球的轉(zhuǎn)型將是一項(xiàng)巨大的任務(wù)。到2022年底，電動(dòng)車(chē)保有量也只有2%以上。這一轉(zhuǎn)型勢(shì)頭正在形成，不過(guò)道路仍舊很長(zhǎng)。
（文章來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞）
標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車(chē) 即將進(jìn)入 BNEF
