面對前所未有的移動出行變革和全球市場動蕩時，許多跨國車企巨頭紛紛調整企業戰略。曾陷入虧損的日產汽車，于2020年5月發布了為期四年的“Nissan NEXT企業轉型計劃”。今日，日產汽車在橫濱宣布了該計劃的中期進展。
日產汽車方面今日稱，“Nissan NEXT企業轉型計劃” 取得進展包括“合理化”舉措強化企業的敏捷性，提升了可持續盈利能力等。在過去兩年時間里，日產汽車全球產能精簡20%;全球產品線合理優化15%，允許公司將更多的資源投入到更具競爭力的車型上;全球管理架構簡化為四大核心市場(美國、日本、中國和歐洲)，形成更加精簡、快速響應的組織架構;減少3,500億日元(約181.5億人民幣)的固定成本支出，較原目標提高17%。
目前，日產汽車為在核心市場的長期增長建立了可持續發展基礎，在18個月內推出12款新車型，其中包括日產Ariya等新車型，并實現單車凈收入提高了18%。據日產汽車昨日公布的2021財年(2021年4月1日-2022年3月31日)財務報告，該公司在2021財年合并凈收入為8.42萬億日元(約4,367.4億人民幣)，經營利潤為2,473億日元(約128.3億人民幣)，經營利潤率為2.9%。至此，日產汽車在經過三個財年后，首次重返盈利。
受新冠疫情持續蔓延、芯片供應短缺、原材料價格上漲等外部因素的影響，2021財年的經營環境充滿挑戰。面對這些挑戰，日產汽車通過夯實業務基礎、提升銷售質量、推出新車型等舉措，持續穩步推進“Nissan NEXT企業轉型計劃”。
日產汽車公司首席運營官古普塔(Ashwani Gupta)今日表示，面對嚴峻的市場環境和激烈的競爭，“Nissan NEXT企業轉型計劃”已經實施過半并取得了令人滿意的成績，該公司會在此基礎上再接再厲。日產汽車公司首席執行官內田誠(Makoto Uchida)則稱，該公司將加快實現電驅化目標和技術創新，在未來移動出行領域取得重大進展的同時，計劃在2023財年實現5%經營利潤率。
與寶馬、現代等傳統車企巨頭一樣，日產汽車在控制成本、加快產品線調整的同時，將更多資源投向電動化、智能化和網聯化的轉型中。日產汽車推進未來發展的具體措施包括：至2026年，電驅化車型占比提升至40%;為下一代純電動車型開發低成本無鈷鋰離子電池;2024財年在日本橫濱建造試點工廠，生產全固態電池(ASSB);將電動汽車樞紐(EV Hub)模式從英國拓展至日本、中國和美國等核心市場;至2026財年，日產和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬輛搭載ProPILOT超智駕技術等。
不過，日產汽車當務之急是尋找走出疫情陰霾的對策。2022年1~4月，受疫情沖擊以及全行業原材料短缺的影響，日產汽車中國區的銷量(含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊)為36.8萬輛，同比下降23.4%。其中，日產汽車中國區4月的銷量為6.9萬輛，同比下降46%。日產汽車在華合資企業東風日產一度因零部件短缺而停產。目前，日產汽車正在積極調整計劃推進東風日產逐漸復工復產。
日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁山崎莊平(Shohei Yamazaki)近日表示，芯片短缺、供應鏈中斷和新冠疫情加劇，對產品生產和銷售造成了持續的影響，該公司正打通核心價值鏈盡快恢復生產，并利用線上線下整合營銷促進銷售。日產汽車全新純電動跨界SUV車型Ariya已于4月開啟盲訂，并將按計劃于今年內推出。(作者：李溯婉 )
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