進入“大暑”節氣后，全國各地開啟“高溫炙烤”模式。面對炎炎夏日，很多人開始瘋狂采買空調、風扇等制冷降溫類電器，減少外出。實在不得不出行，也多是采用地鐵、公交、私家車等出行方式，縮短在外暴露的時長。
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然而，在這樣的高溫天氣中，不少新能源汽車的車主卻是叫苦不迭。隨著新能源汽車的配置不斷升級，全景大天窗幾乎成為了各大新能源汽車品牌的賣點，通透大氣的全景天窗，也受到了不少消費者的青睞。可在高溫天氣下，這樣一塊全景天窗儼然成為了吸熱“神器”，不少車主不得不在車內帶上草帽，打起遮陽傘，甚至涂上防曬霜，披上防曬服……笑料百出。
因不少車主在微博、抖音等平臺上上傳了車內防曬的窘態，“高溫天開新能源車是什么體驗”這個話題還一度沖上了微博熱搜。
車主在吐槽之余，對新能源汽車的整體耐高溫性透露出隱隱擔憂。在高溫天氣下，新能源汽車的電池續航是否穩定？充電效率是否有所下降？電池穩定性如何？這一系列的問題，值得關注。
防曬不一定隔熱
今年6-7月，懂車帝在有著“火洲”之稱的新疆吐魯番開展了新能源汽車夏季測試，總測試車輛超過40款，包括31款純電車型和10款混動車型。測試主要圍繞近50極限高溫條件下基礎性能、日常用車以及智能系統三大場景展開，涵蓋續航、充電、空調、高溫甲醛、紅紫外線隔絕、極速測試、輔助駕駛表現等十余個專項測試。
在炎炎夏日，消費者對于那些配置了超大全景天窗車的新能源汽車的隔熱性能格外關注。測試結果顯示，在防紫外線與紅外線能力上，車輛的防護效果完全取決于玻璃的種類與面積。這意味著，更好的玻璃會有更強的防護效果，而更大的天幕與風擋雖然可以獲得更通透的座艙環境，但也會帶來更大的吸熱面積和更多的進光量。
不過，綜合測試來看，所有帶天幕、天窗車型的車頂玻璃的紫外線隔絕率均在90%以上，前檔玻璃也保持在同一水準，這意味著用戶無需擔心車頂陽光直射會曬傷駕乘人員。不過新能源的大天窗防曬但不一定隔熱，測評結果顯示，比亞迪秦PLUS EV等車型隔熱效果就有待改善。
此外，空調的穩定性也是影響車主和乘客駕乘感受的關鍵因素之一。在懂車帝進行的高溫極限測試中，純電車型和混動車型進行了同臺PK，40款車經過暴曬座艙溫度都超過50，其中25臺車能在30分鐘以內從50以上降溫至30，空調表現優秀。
測試發現，混動車輛的空調更容易出現故障，如理想one、比亞迪宋PLUS DM-i兩款車型，空調功率受高溫影響功率需求增大，低電量狀態下制冷時均出現故障。
高溫對續航影響遠低于嚴寒
除了關注新能源汽車的“耐熱性”，不少消費者也特別在意在不同溫度下新能源汽車的續航穩定性，尤其是高寒和酷熱天氣之下，很多消費者會擔心新能源汽車會有明顯的掉電現象。
而根據懂車帝的測試結果，高溫對新能源車續航存在一定影響，但夏季整體續航率遠高于冬季。本次測試車輛共41款，其中31款純電動車平均續航達成率為66%。對比懂車帝歷史測試成績，新能源車常規天氣續航達成率為74%，冬季嚴寒條件下僅47%。
具體來看，從續航達成率排名前五的車型為寶馬ix3、寶馬iX、 奔馳EQC等，合資品牌實際續航和企業標稱續航差距更小。但在絕對續航里程方面，排名前五的車型中有三款為國產，自主新能源車更勝一籌。
此外，在高溫條件下，90%以上的車輛充電功率均無明顯變化，這意味著高溫對充電幾乎沒有影響。
（文章來源：證券時報網）
標簽： 新能源汽車
