新車剛剛提到手就出現刺耳的剎車蜂鳴聲，奇瑞瑞虎8 Pro的車主最近感到很糟心。
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有多名奇瑞瑞虎8 Pro的車主向界面新聞反饋，自己購買的新車只要踩剎車，會出現刺耳的蜂鳴聲。即使是在熄火狀態，蜂鳴聲依舊存在。不少車主深受其擾，已經自發組建了約有150人的集中維權群，在各平臺發起投訴。
奇瑞瑞虎8 Pro在5月18日正式上市，但上市不久就有車主反饋剎車出現蜂鳴聲。一名武漢車主告訴界面新聞，在6月份他注意到有少部分車主投訴蜂鳴聲問題，以為是個別現象。“我7月19日提車后，第二天也出現了同樣問題。這個聲音非常具有穿透性，下車很長時間后還會感到耳鳴。”
另一名安徽亳州車主在提車三天后，剎車位置蜂鳴聲不止；一名湖南長沙車主購車后還未給車上牌，就發現剎車時有刺耳聲音。由于聲音過分刺耳，這名車主已經將購買才2個月的新車閑置。
上述三位車主均向界面新聞表示，蜂鳴聲的出現和奇瑞自研的ONE-BOX線控剎車系統密切相關。武漢車主透露，奇瑞4S店售后維修站站長明確告知了是線控系統問題，并且表示目前問題難以解決。
“我們在車友圈發現，只要是用了這套線控剎車系統的奇瑞車型，都出現了蜂鳴聲問題。另外，1.6t瑞虎8 Pro還存在抖動和異響的問題，部分車型出現剎車變硬。”
瑞虎系列的ONE-BOX線控剎車系統是由奇瑞控股的蕪湖伯特利汽車安全系統有限公司研發生產。根據官網介紹，伯特利是中國品牌首家ONE-BOX方案的線控制動系統發布企業，服務企業包括奇瑞、廣汽、長城、比亞迪等。去年，伯特利ONE-BOX線控系統實現3個車型線控制動系統批量生產。
針對車主們普遍反饋的蜂鳴聲，經銷商門店向車主表示，奇瑞配備的ONE-BOX是第四代線性制動系統，技術已非常成熟，是后期自動駕駛技術的基礎配備。
“這套線性制動控制器通過電磁閥控制油路通斷狀態，電磁閥驅動是使用脈沖寬度調制信號驅動，驅動頻率為10kHz，即控制電流及電磁閥吸合電流是一個有規律波動的狀態。”經銷商表示，電磁閥在吸合過程中會發出10kHz的細小蜂鳴聲，該聲音為制動控制器正常工作聲音，可放心使用。
車主們對于上述解釋并不認可。亳州車主直言，10kHZ頻率在現實生活中的影響可以忽略不計，但現在蜂鳴聲已經嚴重干擾到正常行駛，“我即使把音樂聲調至很高，也蓋不住這個蜂鳴聲，感覺自己幾乎耳鳴了。”
目前，瑞虎8 Pro車主們已經向等多個汽車質量平臺投訴。界面新聞注意到，上市3個月，某汽車投訴平臺上關于瑞虎8 Pro的投訴量已經高達117條，其中制動系統異響有48條，投訴數量最多。
武漢車主告訴界面新聞，在集中反饋后，奇瑞給出的維修意見是貼裝給隔音墊，對變速箱TCU程序升級和ONE-BOX線控程序刷新。“我昨天剛剛進行了維修，蜂鳴聲依舊很刺耳，完全無濟于事。”
已經加裝了隔音墊的車主們認為，這項舉措只是廠家俺耳盜鈴，給車主一個心理安慰。一位長沙瑞虎8 Pro的車主兩個月時間到4S店維修了5次，換了兩次剎車泵，升級了ESP系統和加裝隔音墊，剎車蜂鳴聲問題仍然存在。
“目前伯特利公司人員都沒有辦法解決，自研的ONE-BOX線控系統只有這個水平，要升級換代突破瓶頸有難度。”這名長沙車主向界面新聞表示，退車是他最大的訴求。“即使給我換博世的線控系統我也不愿意了，不想再做小白鼠。”
另外，該車主認為奇瑞汽車的手機遠程控制功能體驗很糟糕，10次里有兩次都會失敗，配備了也等于沒有。“近五年內我不會再考慮自主品牌汽車。現在國內公司都是在堆配置，不能保證穩定性的話，不如不要。”
乘聯會數據顯示，奇瑞汽車7月零售銷量為66632輛，同比增長36.3%，廠商排名位居第13位。其中，瑞虎8是奇瑞旗下最暢銷的車型，7月最新銷量10893輛，較6月環比有所下跌。
（文章來源：界面新聞）
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