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9月16日，以“智能加速度網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)”為主題的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京開幕。大會期間，全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩接受了上海證券報記者采訪。
苗圩說，新能源汽車發(fā)展是建設(shè)汽車強國的必由之路，如果把新能源汽車比作“上半場”，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作“下半場”，那么中國汽車行業(yè)的“上半場”已經(jīng)取得了很大成效，但決定勝負還在“下半場”。
數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)七年位居全球第一。在去年全球20大新能源汽車公司中，包含中國8家、歐洲地區(qū)7家、美國2家、韓國2家、日本1家。
苗圩認為，“2022年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)取得了很大的進步，產(chǎn)業(yè)鏈很多新的公司出現(xiàn)了。”
同時，乘用車L2級自動駕駛也實現(xiàn)大規(guī)模商用化應(yīng)用，2021年全口徑的乘用車有22.2%安裝了L2級及以下的自動駕駛系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航(ACC)、自動緊急制動(AEB)、車道保持系統(tǒng)(LKS)、自動泊車(APA)等技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)廣泛上車應(yīng)用。
苗圩表示，L2級自動駕駛不是終端，實現(xiàn)無人駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的目標。當然，要實現(xiàn)無人駕駛，安全是第一位的。
根據(jù)介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全問題包含功能安全、預(yù)期功能安全、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全等多方面。對于預(yù)期功能安全而言，最要緊的是未知的不安全。要將未知的不安全，先解決為已知的不安全，再走向已知的安全。
苗圩認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及面廣、技術(shù)復雜性高，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車有機遇，更具有挑戰(zhàn)。當前，中國的汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該乘勢而上，加快智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展。
（文章來源：上海證券報）
