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成立于2016年2月的易安財險是經由原保監會批準設立的四家專業互聯網保險公司之一。2020年7月，易安財險因償付能力不達標等原因被銀保監會實施接管。2022年7月，銀保監會原則上同意易安財險進入破產重整程序。
加速尋找戰略投資人，借助戰略投資者在管理、資金等方面的綜合優勢，優化資產負債結構、公司治理結構，化解相關風險，以保障債權人、職工等主體的合法權益，成為易安財險必然選擇。
根據會計師事務所出具的審計報告，截至2022年3月末，易安財險資產總計3.35億元，負債合計4.62億元，股東(或所有者)權益合計為-1.27億元，賬面資產小于負債。
盡管資不抵債，但一張互聯網財險牌照，固然有其含金量。早前業內既有消息稱，比亞迪將接盤易安財險，藍鯨保險亦從業內相關人士處證實了這一消息。由于此次收購是參與保險公司風險處置，比亞迪出資比例將超過保險公司單一股東持股比例上限為33.33%的限制，實現全額持股。早幾天前，比亞迪對外回應表示，對易安財險的收購正在進行中，具體信息待后續官方發布。在此之前，比亞迪已開始籌備進軍保險行業，初步涉水保險中介領域，2022年3月，比亞迪保險經紀有限公司獲批準成立。
事實上，汽車廠家布局保險行業的案例并不少見，在車企布局保險公司方面，廣汽集團控股眾誠保險，一汽集團控股鑫安保險，2021年，吉利控股集團入股合眾財險，持股比例33.33%，達到單一股東的持股上限。而特斯拉、小鵬、蔚來、理想等新能源車企，也在積極設立保險中介公司，盡管布局的節奏不一，但鎖定保險領域，豐富汽車后市場服務，顯然是大趨勢。
業內人士介紹，車險是消費者購車接觸到的第一個服務類產品，過去汽車銷售終端主要由經銷商集中掌控，因此車商渠道也成為車險最重要的銷售渠道。車險的剛需屬性及黏性使得經銷商得以掌控車主服務入口，從而拓展汽車保養、理賠維修、汽車金融等汽車后市場業務。
從汽車廠商角度來看，在未獲取保險牌照或保險中介牌照的情況下，基于提供延續性服務的需求，需要與第三方的保險公司合作，其中存在利潤流動，若直接涉足，則可爭取更大利潤空間。
更進一步，汽車廠商涉足保險，還能延伸自身產業鏈，優化產業鏈各個環節，發掘新的盈利點，通過汽車“后市場”的服務和產品，增加用戶黏性。更可利用對于車輛定損、零配件方面的專業，以及車輛運行數據、維修保養數據，在車險精準、差異化定價以及專屬保險方面進行深耕，打造新的業務增長點。
（文章來源：藍鯨財經）
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