隨著5G開始走進千家萬戶，很多人已經感受到了5G網絡的快速和便捷。當然，技術在不斷向前發展，5G并不是移動通信技術的終點。雖然6G可能還要好幾年才會到來，但汽車業已經開始展望下一代移動通信技術給智能工廠、自動駕駛汽車等帶來的巨大改變。
根據全球通信設備巨頭愛立信發布的一項數據，截至2020年底，全球僅有2.17億人訂閱了5G網絡。雖然目前5G網絡在很多國家仍處于推廣階段，但許多通訊巨頭已經開始著手開發下一代移動通信技術，關于6G、7G的討論十分熱烈。
到底什么是6G?簡單來說，就是第六代移動通信技術。正如5G是第五代移動通信技術，我們現在正從4G過渡到5G，未來還將迎來6G、7G時代。據悉，6G的傳輸能力可能比5G提升100倍，網絡延遲也可能從毫秒降到微秒級。
大幅提升汽車“智造”水平
眾所周知，5G具有高速率、低時延和大連接特點，是實現人機物互聯的網絡基礎設施。5G正引領我們向工業4.0邁進，工業4.0的前提是物理技術和數字技術的結合，而5G是工業4.0的數字驅動力。
當前，全球汽車制造商都在討論如何提高自家工廠的自動化程度，以獲得更多競爭砝碼。依托信息物理系統(CPS)和5G技術的結合，智能工廠引入大數據技術進行分析優化管理，對整個生產過程進行仿真、評估和優化，最終實現自動化、智能化、互聯化的生產制造。廣泛應用于汽車行業的自動化、數字化、智能化車間，已經成為汽車智能制造的重要載體。
6G更是引入了區塊鏈技術，屆時智能工廠所有終端之間可以直接進行數據交互，而不需要經過云中心，進一步提升生產效率。不局限于在工廠內，6G可保障對整個產品生命周期的全連接。基于先進的6G網絡，工廠內任何需要聯網的智能設備/終端均可靈活組網，智能裝備的組合同樣可根據生產線的需求進行靈活調整和快速部署，以主動適應制造業個人化、定制化發展的大趨勢。如果說5G為汽車“智造”打開了大門，那么6G將使汽車業的“智造”水平上升到一個新的高度。
另外，基于6G通信技術的自動駕駛汽車將極大地改變我們的日常生活。6G將極大地促進自動駕駛/無人駕駛汽車的規模部署和應用。自動駕駛汽車能夠通過各種傳感器來感知周圍的環境，如雷達、激光雷達、GPS、聲吶等。而6G系統將支持汽車與基礎設施(V2X)以及汽車與服務器之間的連接，是自動駕駛汽車全場景、全工況落地的基礎。
虛擬現實(VR)與增強現實(AR)等沉浸式技術在汽車行業的應用越來越多。隨著移動通信技術不斷發展，在6G的加持之下，到2030年，信息交互形式將進一步由AR/VR逐步演進至高保真擴展現實(XR)交互為主，甚至是基于全息通信的信息交互，屆時用戶可隨時隨地享受全息通信和全息顯示帶來的體驗升級。
全球6G競賽拉開帷幕
值得一提的是，6G網絡具有自我修復功能。由于具有分布式特征，6G網絡能夠自動修復連接中斷，高度自動化的調度機制可實現極強的自愈能力。無論是自動駕駛汽車還是智能工廠中的機器人都將受益于此，在延長使用時間的同時，還將避免潛在的錯誤和危險。
隨著全球5G網絡規模化商用步入快車道，針對6G研發的戰略性布局也已全面鋪開。目前，全球多個國家和地區都在開展6G研發，競爭相當激烈。賽迪智庫在此前發布的《6G全球進展與發展展望白皮書》指出，總體而言，全球范圍內6G研發仍處于起步階段，整體技術路線尚不明確，但全球競賽已拉開帷幕，未來3～5年將是6G研發的關鍵窗口期。分析人士指出，這段時間將是搶占通信領域技術制高點和培育產業基礎的關鍵。
實際上，全球產業鏈相關巨頭早已開展6G前瞻性布局。在5G還處于初期建設階段的時候，三星就發表了6G白皮書，按照其規劃，2028年三星就將推出成熟的6G網絡設備，而大規模商業化應用則要到2030年。而蘋果公司正以太赫茲通信技術為抓手，增強6G研發能力，致力于2030年推出6G網絡。近日，豐田、日本電氣公司(NEC)等其他日本公司加入日本官民聯盟，該聯盟計劃在今年6月提交一份6G國際標準，以期在該技術發展中獲得先發優勢。
目前，中國也在加快6G研發。運營商方面，中國移動近日聯合全球運營商發布了《6G應用場景與分析白皮書》，預測了2030年之后的網絡應用場景。通信設備商方面，華為早在2019年就啟動了6G研發，并在2020年攜手聯通、銀河航天達成了空天地一體化戰略合作伙伴協議，共同發力6G領域。(記者：萬瑩)
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