京津冀跨省交通全面恢復不遠了。隨著12月13日0時起，“通信行程卡”服務正式下線，一系列的省際交通也將逐步重啟。北京商報記者了解到，京津冀定制快巴12日起已開始逐步恢復運營，方便北三縣居民快速往返國貿地區。

專家分析認為，當各個省份地區不再被行程卡人為劃分為不同等級風控區域時，人們的出行信心才會被激勵，這將極大釋放之前被抑制的需求，同時，行程卡下線與多種跨省交通方式的重啟共同釋放出京津冀通勤圈全面恢復的信號。

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行程卡下線

12月12日0時，通信行程卡官方公眾號發布《關于下線“通信行程卡”服務的公告》，其中顯示，12月13日0時起，正式下線“通信行程卡”服務。“通信行程卡”短信、網頁、微信小程序、支付寶小程序、 AppPP等查詢渠道將同步下線。

“行程卡上線伊始，是出于對重點防疫人員流動限制目的而設計的，對控制疫情傳播起了不可小覷的積極作用。”廣州智游商旅有限公司創始人、旅游專家張翛純向北京商報記者介紹，“所有人員的流動都在行程卡顯示出來，通過行程卡，政府形成了對疫情的掌握，人口流動在可控范圍之內，跨省交流因為行程卡這一形式的存在受到了限制，但是這在新冠疫情大流行階段，對于阻斷疫情，發揮了重要作用。”

“目前，行程卡已經完成了它應有的歷史使命。”科技部國家科技專家庫專家周迪告訴北京商報記者，“行程卡取消，將有利于京津冀一體化流動，方便總部在京企業對外出差、考查、投資，同時有利于三地旅游業、運輸業和產業經濟的發展。”

具體而言，張翛純認為，當各個省份地區不再被行程卡人為劃分為不同等級風控區域時，人們的出行信心才會被激勵，這將極大釋放之前被抑制的需求。“樂觀可見，跨省交流將增多，經濟潛力將被釋放。”

定制快巴重啟

時隔近兩個月，京津冀之間的重要跨省交通方式——京津冀定制快巴終于迎來了重啟。據了解，針對環京地區通勤人員進出京交通不便、出行時間長等難題，今年7月，京冀兩地率先開通北三縣至國貿的定制快巴，并持續對北三縣進京快巴線路進行動態優化，燕郊至國貿通勤時間由2小時縮短至1小時以內。

不過，受疫情影響，自2022年10月12日起，京津冀定制快巴全線臨時停運。兩個月后的12月9日，京津冀定制快巴宣布恢復預約購票服務，并于12月12日起逐步恢復運營。

同時，按照首都嚴格進京管理聯防聯控協調機制防控政策要求，自12月7日起，對進返京人員不再執行查驗核酸檢測陰性證明和健康碼等防控措施。目前，京津冀定制快巴也已不再對跨地區流動人員查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，但京津冀定制快巴官方公眾號提示，乘客乘坐定制快巴時請全程戴好口罩。

京津冀定制快巴恢復運營為重啟三地之間的跨省通行與經濟交流撕開了一條小口。“京津冀核心是北京，北京、天津、河北三地雖行政區域不同，但是民風相近、歷史、文化傳統相近。北京、天津也都曾經做過河北的省會，三地民眾的認同感高度相同，因而在經濟、生活等方面都存在著較為迫切的交流需求。”北京市博圣律師事務所律師白小勇在接受北京商報記者采訪時表示，“如今行程卡下線與交通工具的重啟共同釋放出京津冀通勤圈全面恢復的信號，京津冀的跨省打工人有望不再擔心回家和上班的問題。”

20條跨省公交正常運營

京津冀之間的跨省交通不止于定制快巴。自2014年以來，北京38條公交線路實現跨省常態化運營，服務河北省廊坊市、保定市、張家口市、承德市的17個縣市及地區，日均客運量約27萬人次，有力支撐了環京地區居民日常和通勤出行。目前，這些跨省公交線路也在逐步恢復運營。據北京商報記者不完全統計，已有20條跨省公交正常運營。

疫情防控政策不斷優化，北京公交集團也在配套加強跨省線路運力保障。“從12月7日開始，區域內19條跨省線路穩步增加運力，今日早高峰，同比上周增加31車次，全天計劃發車1398車次，同比上周增加102車次。”客五分公司燕郊區域智能調度中心主任王春全在接受媒體采訪時介紹。

雖然從客流上看，還遠未達到疫情前的正常水平，但各條線路已經做好了充分準備。“除了增加車次，沿線還配備了17部公交車作為機動運力，隨時可以投入運營，視客流情況采取調度措施。”王春全介紹。

“由于新冠肺炎病毒癥狀的減輕，各地區放寬了管控，再加上省市之間的通行障礙已經消除，跨地區的交流也會越來越頻繁。”河南澤槿律師事務所主任付建告訴北京商報記者，“很快，京津冀的跨省交通將逐漸恢復到疫情之前的水平。”

北京商報記者方彬楠冉黎黎

（文章來源：北京商報）

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