快遞企業推進“春節不打烊”，初衷還是希望借勢春節，提高品牌好感，增強用戶粘性

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眼下正是辭舊迎新之際，而圓通陜西銅川分公司運營經理李亮亮早已從忙碌的工作節奏中體驗到了“年味”。加入快遞行業12年，他在崗位上度過了多少年的“春節”，他已經記不得了。但是春節的忙碌，總讓他覺得開心。他說，“因為要過年了，大家都是喜氣洋洋地買年貨、收年貨，我送得也開心。”

隨著年關將近，多家快遞公司明確2023年“春節不打烊”，全力滿足節日期間商家、消費者寄遞需求。

2022年12月14日，德邦快遞率先宣布“春節不休”，為年貨等物資順暢流通提供快遞服務。

據21世紀經濟報道記者統計，目前，包括郵政、順豐、京東、菜鳥裹裹、中通、圓通、韻達、申通、德邦、極兔等快遞公司已對外宣布今年繼續采取“春節不打烊”的模式。

事實上，不少快遞公司歷來都有“春節不打烊”的舉措。順豐已持續16年全年無休。2019年起，春節不打烊更是幾乎成了各家快遞品牌標配。

物流行業專家楊達卿告訴21世紀經濟報道記者，快遞企業推進“春節不打烊”，初衷還是希望借勢春節，提高品牌好感，增強用戶粘性。

留人大戰

在政策端，國家郵政局制定的《郵政快遞業2023年春節期間寄遞服務保障工作方案》，對春節期間行業運行進行專項部署。指導主要品牌快遞企業根據不同地區的實際寄遞需求，合理承諾服務事項，并提前公布春節期間的服務安排，統籌全網的運力，安排必要數量的營業網點和作業人員。

在需求端，快遞公司牽手電商聯動，年貨節的到來又令快遞鏈路通暢成為剛需。

快手電商宣布，于1月13日至1月29日推出2023年快手電商“春節不打烊”活動。活動期間，平臺將拿出70億流量、1億天降紅包，并將有包括商品不打烊、物流售后有保障等五大活動全方位助力商家春節期間生意增長。

過年期間，銀泰百貨在物流保障持續發力，春節期間全國60多家門店不打烊，持續開門營業。同時，春節期間銀泰百貨也加強了物流保障，順豐、EMS等快遞持續發貨，超過7成專柜都可接受定時達，讓消費者感受濃濃年味的同時，也能在網購年貨時享受到日常便利。

政策引導疊加需求釋放，快遞公司紛紛使出渾身解數保障運力、留下人力。部分快遞公司更是“砸錢”留人。

京東物流將投入5億元為堅守一線的員工提供福利補貼；順豐兔年春節設專項激勵，總金額超4億順豐，其中超過2億元為春節專項激勵包；菜鳥也宣布從春節開始，全年投入2億元補貼獎勵給快遞員，用于專項保障老舊無電梯小區、偏僻小區的送貨上門；餓了么HR在招聘軟件上發布騎手需求，職位詳情一欄她寫了四遍“春節值班獎最高一萬五”和六個感嘆號。

上海、南京、無錫、蘇州等城市均對當地快遞從業者提供補貼。以上海為例，2022年12月25日至2023年1月27日期間，對重點監測的電商平臺和郵政快遞企業，給予上崗工作的一線人員每人每天60元補貼；對元旦期間和春節期間上崗工作的一線人員，給予每人每天150元補貼。上海郵政管理局方面指出，郵政快遞業8萬多一線從業人員將獲得實惠。

申通快遞上海靜安嘉寧公司快遞員張虎子今年春節依舊選擇在崗，“今年已經連續四年春節不回家過年，等節后忙完再錯峰回去。公司會給我們留守的人員安排年夜飯、發紅包、還有各種補貼，讓我們感到家的溫暖?！?/p>

基層矛盾待解

事實上，對于加盟制快遞公司而言，今年春節期間留住人著實艱難。

“每年‘春節不打烊’都是總部和基層矛盾激烈的時候，在今年一些網點沒賺到錢的情況下，如果再壓快遞不打烊，那可能明年會導致一些驛站的流失?！睒I內人士向記者表示。

也有加盟商透露，多年前開始“春節不打烊”活動時，“派費+補貼”到手5000元左右并不難，但近年來標準越來越細化，補貼越來越少，加上罰款增多，收入大幅下滑。此前有媒體報道，個別地方還存在總部補貼一線快遞員的費用，被承包商變相扣回等現象。

21世紀經濟報道記者在多地走訪發現，春節快遞驛站的網點情況在各地分布不均。

上海大多快遞驛站網點仍然能夠保證有一定比例的快遞員值守站點，不過對于鄉村的下沉網點而言，留崗積極性有限。

近日，一家位于海南萬寧的農產品加工企業工作人員告訴21世紀經濟報道記者，當地中通快遞的驛站告知已經不再攬收企業貨物的包裹。

21世紀經濟報道記者走訪了當地村鎮的幾個站點，中通、韻達與京東均明確表示已暫停攬收。其中，韻達快遞站點的工作人員模糊地告訴記者，“攬收要等到年后”，而京東快遞站點的工作人員則明確表示“要初五初六才能寄”。

21世紀經濟報道記者以消費者身份咨詢京東和韻達客服，相關人士均回應稱并未收到春節快遞停運通知。不過，京東客服也表示，存在站點自行放假的可能，而韻達客服則表示是否攬收以當地網點為準，具體停止攬收的原因記者可以自行詢問站點。

楊達卿也向記者坦言，“從落實情況來看，兔年春節是疫情三年第一個回歸常態的春節，物流從業人員返鄉較多，使得快遞企業普遍到崗率不足，干線運輸和末端配送在人力、運力保障上都在縮水。加之，春節期間需求降低，使得一些網點攬件派件不均衡，對于部分‘攬少派多’的加盟快遞網點來說，保持正常運營的積極性不高。”

來自福建的王女士告訴記者，“我們小區的快遞員提前說不要買了，他要放假了。”河南的張女士則說，“我們縣中心的快遞還在發，但是村里的站點關了也收不到包裹?！?/p>

相應的，為了保障供應，市場也做出調節，春運模式的快遞漲價了。

順豐、申通、圓通均有客戶傳出春節期間包裹漲價告示，在原有基礎上增加調節費。

楊達卿告訴記者，比較而言，中郵、順豐速運、京東快遞等直營式快遞企業，直接補貼末端人力等，在保障不打烊上比較優勢突出。另外，一些加盟式快遞企業一二線城市，通過統籌人力運力資源，也能實現不打烊。

兔年春節假期是不少快遞員三年來第一次回家，網點難留人、難招人成為新常態。但經歷了三年多經常性的疫情封控，李亮亮覺得眼下正是“開干”的時候，對未來也更加充滿信心和希望。張虎子在視頻電話中把過年不回家的消息告訴了11歲的女兒，收到了貼心的叮嚀，“爸爸你辛苦了，注意身體，有時間再回來看我們?！?/p>

（文章來源：21世紀經濟報道）

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