神舟十五號飛船發射成功，首次實現空間站6個型號艙段組合體結構和6名航天員在軌駐留的“太空會師”。

11月29日，搭載著費俊龍、鄧清明、張陸3名航天員的神舟十五號載人飛船發射成功，入軌約6.5小時后，飛船與已形成“T”字基本構型的空間站組合體前向成功交會對接。

【資料圖】

兩艘飛船同時停靠空間站有講究

神舟十五號飛行任務是我國開展的第十次載人航天飛行任務。作為航天員實現天地往返的生命之舟，神舟系列載人飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構成，共有14個分系統，是我國可靠性、安全性要求最嚴苛的航天器。

據悉，神舟十五號飛船充分繼承了神舟十四號飛船的技術狀態，主要功能和技術指標保持不變。在此基礎上，根據空間站的任務要求，研制人員對神舟十四號進行了適應性改進，使這艘飛船更加安全可靠，為航天員的生命安全保駕護航。

據介紹，神舟飛船的設計理念是以航天員的安全性為核心，所有的設計和改進，都是以確保航天員更加安全、飛行任務更加可靠為目的。隨著載人飛船技術不斷成熟，其設備及零部件也在不斷進行升級換代，產品的技術成熟度、質量與可靠性也在隨之提高。

航天科技集團五院專家介紹說，作為神舟飛船抓總研制單位，航天科技集團五院始終秉持“載人航天，人命關天”的理念，自載人航天工程立項30年來，接續奮斗、持續攻關，先后放飛了15艘神舟飛船，成功將16位航天員、26人次送入太空，任務成功率100%。

隨著神舟十五號成功停靠中國空間站母港，新入駐的航天員乘組首先將與神舟十四號航天員在軌交接，之后將在6個月的“太空出差”時間里，繼續考核并驗證空間站任務航天員長期在軌駐留能力。神舟十五號與中國空間站對接后，形成“三艙三船”的組合體，這是中國空間站目前的最大構型，總質量近百噸。

現在，空間站組合體包括天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙、天舟五號貨運飛船、神舟十四號和神舟十五號載人飛船，其中，神舟十五號停靠空間站節點艙前向對接口，神舟十四號停靠在空間站節點艙徑向對接口，兩艘飛船同時與空間站進行信息代傳、通風換熱、并網供電等。

據悉，乘組輪換期間，空間站將通過不同的對接總線代傳兩船遙測，確保兩艘載人飛船信息傳輸的唯一性和正確性。空間站系統也將同時向兩艘載人飛船通風熱支持，送風量根據兩船不同熱環境進行合理分配，且可根據需求進行分檔調節。同時，針對兩船同時停靠期間緊急撤離，制定了協調匹配的緊急撤離策略，全力確保航天員生命安全。

提升飛船研制效率

為適應空間站任務階段一年兩發、滾動待命的高密度任務需求，載人飛船系統采用組批研制模式，空間站關鍵技術驗證及建造階段共發射神舟十二號至神舟十五號4艘載人飛船。在發射場工作的四十多天內，載人飛船試驗隊需要并行完成神舟十五號發射和神舟十六號應急救援待命準備等。研制、發射、飛控及回收實施四條戰線高度交疊，進度安排、質量控制、資源保障等諸多方面壓力巨大。

根據航天科技集團五院公布的信息，為圓滿完成工程任務，神舟載人飛船隊伍堅持創新驅動發展戰略，結合載人航天器任務特點，充分發掘現有研試體系潛力，將技術創新和管理創新貫穿于整個空間站運行與發展工作中，不斷推動載人航天器研制模式轉型。通過制定批產規范、設計通用文件體系、建立批產基線和技術狀態管理模式、制定滾動備份策略等方法，建立了系統級批產設計與研制體系。

通過驗證項目優化、串行改并行優化、標準接口項目優化、試驗工況優化、自動化測試和遠程測試優化、集中-分布式飛控等手段，全面實現了覆蓋產品研制過程、AIT、發射場、飛控等全流程的批產技術流程優化，大大提高了飛船研制效率和效益，載人飛船出廠前研制流程由17個月減少至14個月，發射場測發流程由59天優化至46天。

針對性措施應對低溫嚴酷環境

臨近神舟十五號發射窗口期，酒泉衛星發射中心遇上了11月最強一股冷空氣，最低氣溫將打破發射場近40年極值。此前只有神舟一號和神舟四號兩個無人飛船在11月下旬之后發射過。神舟十五號是首次在這樣的低溫嚴酷環境下實施載人任務。面對這一新情況，試驗隊充分預判，提前準備，對基地配置的兩套整流罩內送風設備保障性進行確認，并約定按照溫度上限進行送風。同時，針對待發段可能出現的送風溫度偏低的故障情況，制定了風險控制預案，根據情況開啟推進貯箱地面電調溫等，保證返回艙和推進艙推進劑溫度滿足發射要求。

根據工程總體任務要求，神舟十五號載人飛船任務待發段新增2臺載荷設備安裝，即艙內輻射生物恒溫箱和植物實驗單元包。為確保待發段安裝不影響后續航天員進艙等工作，總體加強與載荷單位的協調，提前做好地面試驗、工效學評價、有害氣體釋放。評價和安全性評估。在北京地區模裝試驗的基礎上，由待發段實際安裝人員利用載荷正樣件在神舟十六號載人飛船進行了裝船計時演練，載荷方結合全系統演練進行載荷樣品集成和轉運計時演練，同時進一步明確待發段工作程序，確保載荷按計劃完成安裝。

“云測試”應用于飛船測試

根據航天科技集團五院的介紹，神舟飛船依托“云測試”理念，結合任務實際，持續探索并完善“酒泉-北京”雙向并行遠程測試模式，推動型號測試工作數字化轉型。從神舟十二號發射場首次建立遠程測試機制，到神舟十三號發射場全面實施北京地區遠程測試，再到神舟十四號、神舟十五號和神舟十六號發射場實施雙向并行遠程測試，團隊一步一個腳印，逐步打通了型號間、地域間的測試藩籬，實現了人員、數據的跨地域跨型號云共享，切實提升了飛船批產測試能力和效率。

強化數據思維，神舟載人飛船作為重大工程型號，一直以來對數據判讀工作非常重視，歷史數據知識積累基礎好、機器數據判讀模式成熟。在此基礎上，在神舟十五號發射場工作期間創新成功包絡分析數字化模式，通過包絡分析對象標準化、包絡構建及分析過程數字化、包絡數據采信及結果分析智能化等，初步建立了載人飛船成功包絡數字資產，為飛船執行任務能力評估提供數據支撐，從理論和實踐上積累了寶貴經驗，為其他領域、型號的應用和推廣奠定了良好的基礎。

標簽： 神舟十五號