作者：朱昌俊
網約車司機跑一單究竟能賺多少？平臺抽成占去多大比例？過去的“秘密”有望透明化。
2月24日交通部新聞發布會透露，交通運輸部將“實施交通運輸新業態平臺企業抽成‘陽光行動’”作為2022年更貼近民生實事之一，其中一項內容就是督促主要網約車平臺公司合理設定抽成比例上限并公開發布，同時在駕駛員端實時顯示每單的抽成比例。
網約車在今天已經非常普及，但近年來出現了乘客和司機“兩頭怨”現象——乘客吐槽網約車越來越貴，司機抱怨錢掙得越來越少。這與網約車由過去的推廣期向目前的大眾化運行階段轉變有關，但也對應一個非常現實的問題，即計價和抽成規則不夠清晰透明。
對此，過去一兩年間，監管部門作出了多次敦促等行動。隨著抽成“陽光行動”的實施，明確要求各網約車平臺在駕駛員端實時顯示每單的抽成比例，問題有望得到根本性解決。
實時顯示每單的抽成比例，通俗理解就是，每一單司機能拿多少、平臺抽走了多少，都應實時告知司機。如此一來，可以直接減少司機因“不明不白”的抽成而承受的被剝奪感。
同時，各家網約車平臺的抽成變得陽光化，也把行業競爭往更良性的方向推了一步。畢竟，對司機而言，抽成比例的高低，是選擇平臺的最直接考量因素之一。如果平臺抽成比例過高，司機就會用腳投票。
除了能夠增進司機對平臺的信任，此舉也利于司機和乘客的相互理解。在過去的模式下，司機對自己跑一單能拿多少錢有明確感知，但對乘客支付的費用缺乏真切感受。抽車比例陽光化后，司機可以更直觀感受到乘客所支付的出行成本和價格。這對于在兩者之間構建更平等的服務與被服務的關系，是有利的。
所以，此舉看似只是對平臺的一種監督，但其實完全可以視為網約車行業在技術、服務層面的又一次改進。網約車行業作為一種新業態，相較于傳統出租車模式，可讓平臺、司機、乘客之間的利益分配變得更透明，這本來就是一項巨大的優勢。但是，在此之前這個優勢并沒有得到最大程度的釋放。
過去幾年，從一鍵報警，到錄音、錄像等，網約車的服務水平和安全保障提升都在持續推進。現在抽成比例的陽光化，則意味著利益分配透明化這個關鍵問題的解決也將取得突破。這對于改善該行業的社會公共形象，也將有所裨益。
當然，從現實來看，抽成比例的陽光化，未必那么簡單。比如，有的平臺目前并沒有實時顯示，有的則是以推送的方式告知，有的以平臺抽成比例顯示，有的又是以駕駛員收入占比顯示，不同方式下司機的實際體驗感大為不同。
而相較于顯示方式，抽成規則的設計合理與否則更為關鍵。如有業內人士反映，有的平臺以扣除補貼(或獎金)計算，有的平臺以未扣除補貼(或獎金)計算，不同的計算方式最終就會得出不一樣的抽成比例，也讓抽成透明化的含金量打折扣。所以，抽成比例陽光化的推行過程中，不能出現各平臺自定標準、規則看不懂，或是讓司機感到與實際收入不符合等情況。這考驗的還是平臺的誠意。
其實，未必需要每一家平臺的規則設計或顯示方式都完全一致，但有兩點是必須的：對司機公平，讓人看得明白。(朱昌俊)
（文章來源：澎湃新聞）
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