國內成品油價將“六連漲”，加滿一箱92#汽油多花32元！
受此消息影響，昨晚不少車主紛紛前去加油，甚至在加油站前排起長隊。
部分消費者苦惱：“現在汽油加不起，新能源車買不起，到底該怎么選？”
加滿一箱多花32元 漲幅或創近9年最大
3月17日凌晨，國內成品油新一輪調價窗口將開啟。綜合機構預測，本次上調“板上釘釘”，疊加2021年末最后一次上調，國內成品油價將“六連漲”，同時或創2013年3月26日新版定價機制以來最大漲幅。
以油箱容量在50L的小型私家車為例，加滿一箱92#的汽油將較之前多花32元左右，消費者的出行成本將明顯上漲。
據中新經緯梳理，2022年國內成品油價格已經歷4輪調整，呈現“四漲零跌零擱淺”的格局。若加上2021年12月31日的上調，油價則呈現“五連漲”態勢。
圖片來自央視財經
按照“十個工作日”原則，下輪成品油調價窗口將于3月31日24時開啟。
受此消息影響，昨晚，不少車主趕在漲價前去加油，甚至加油站排起了長隊。
受俄烏局勢和疫情影響
本輪計價周期內，受地緣局勢緊張影響，國際油價走勢“上躥下跳”，美油、布油主力合約最高漲超130美元/桶。
而從3月9日開始，受俄烏雙方試圖通過外交方式結束沖突、美國或解除對委內瑞拉石油制裁、市場供應擔憂緩和等影響，國際油價從高位回落。
國際油價3月15日再次大幅下跌，截至當天收盤，美國原油期貨、倫敦布倫特原油期貨價格均回落至每桶100美元以下。作為國際原油市場的兩大標桿，美布兩油價格在每桶100美元上方持續了約半個月時間，且都在本月初短暫突破每桶130美元的價格大關。
截至北京時間3月16日，WTI4月原油期貨收跌6.57美元，跌幅6.38%，報96.44美元/桶，布倫特5月原油期貨收跌6.99美元，跌幅6.54%，報99.91美元/桶，全部回落至100美元下方。
中宇資訊認為，原油期貨的波動幅度目前是以市場情緒為主導，而市場情緒的變動相較供需面的動態而言更加敏感直接，短期內原油走勢將維持大幅波動。從國內市場方面來看，國內各地再度有疫情出現，疫情對汽柴油需求的影響不可忽視，各地的交通運輸均受到影響；近日再度有寒潮襲來，雨雪天氣亦將阻礙戶外作業等方面。
機構預測未來難有大漲
對于后市，金聯創認為，短期來看，如若地緣政治情緒不再繼續惡化，國際原油期貨仍有下行空間，因此消息面指引偏空。供需方面而言，受山東疫情形勢嚴峻影響，部分地煉因原料供應及產品運輸受限而降量，致使山東地煉開工率繼續下降，汽柴油資源供應相對減少。
同時，因疫情制約，汽柴油終端需求明顯減量。綜上而言，利空因素占據主導，因此盡管零售價將兌現大幅上調，但國內成品油批發市場行情跟漲乏力，部分地區甚至不乏繼續回落可能。
中宇資訊同樣認為，目前來看，各地主營報價距離零售限價大約300-500元，盡管本輪零限價將大幅上調，主營報價處于高位，但難有大幅跟漲，將根據原油走勢及各地區行情穩步推漲為主。
新能源車也提價
據央視財經數據，進入3月份以來，已經有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款。3月15日夜間，比亞迪在官方微博發布通知，自3月16日零時起對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000元至6000元不等。除比亞迪外，廣汽埃安、特斯拉中國也于近期上調價格。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，由于近期鋰礦價格上漲過快，加上鎳的價格存在上漲風險，所以比亞迪、特斯拉等車企提出了漲價的選擇，目前來看提價能夠部分轉化它們的成本壓力。
在當前新能源車企相繼提價的背景下，終端消費市場是否會受到一定影響？對此，北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔認為，此前行業因為受缺芯影響出現了大規模的延遲交付，有不少下半年提車的用戶在上半年已經交了定金，受漲價的影響較小。
崔東樹同樣認為，近期車企主要是針對新用戶的訂單，未來兩三個月獲得交付的用戶鎖定了原來的價格，總體來看企業漲價的風險較小，能夠在改善效益的同時獲得穩定的預期。
王梅婷表示，客觀上來講，新能源汽車的價格上漲確實會抑制需求，而且會進一步導致新能源汽車貴于汽油車的局面。但是，由于下游需求快速增長，部分抵消了價格上漲對需求的負面效應。如果大宗商品市場不出現更大幅度的波動，今年新能源汽車市場繁榮可期。
（文章來源：北京商報）
標簽： 成品油價
