3月18日對于鋰鹽投資者并不太平。某鋰鹽廠傳言碳酸鋰報價下滑至50萬以下、碳酸鋰期貨迎來1月22日以來單日最大跌幅，而工信部披露召開了相關(guān)座談會被投資者視為“利空得到澄清”。
3月18日晚間，工信部披露信息顯示，多部門于3月16日、3月17日組織召開鋰行業(yè)運行座談會、動力電池上游材料漲價問題座談會。會議要求，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強供需對接，協(xié)力形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同引導鋰鹽價格理性回歸，加大力度保障市場供應(yīng)，更好支撐我國新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
財聯(lián)社記者注意到，某券商曾于3月16日提示上述座談會召開時間，或因消息發(fā)酵及3月18日市場傳言某廠碳酸鋰報價下滑至50萬以下，無錫不銹鋼碳酸鋰2204大跌，盤中最低跌至近7%，以跌近5%收盤，創(chuàng)下自1月12日以來最大單日跌幅。
針對傳言某廠碳酸鋰報價下滑至50萬以下，有知情人士對財聯(lián)社記者表示，實際上是某廠承兌報價51萬元/噸，電匯報價49.9萬元/噸。
有業(yè)內(nèi)人士對財聯(lián)社記者表示，碳酸鋰期貨盤中下跌，但現(xiàn)貨價格正常，主因是盤中有客戶拋貨，當前產(chǎn)業(yè)內(nèi)部上下游博弈情緒嚴重，但博弈難改實際供需關(guān)系。據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月18日，電池級碳酸鋰均價報50.40萬元/噸，處于高位橫盤狀態(tài)。
值得注意的是，此前鋰電產(chǎn)業(yè)鏈將鋰鹽價格迅猛上漲，指向囤貨的貿(mào)易商，但目前中間貿(mào)易商亦已無過多“余糧”。實際上，上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛日前對財聯(lián)社記者表示，因單價問題，貿(mào)易商累庫承擔風險較大，多數(shù)貿(mào)易商選擇背靠背出售。
上述人士表示，當前市場購買主力為磷酸鐵鋰廠，拿貨情緒仍顯積極；個別企業(yè)確實對當前市場價格產(chǎn)生抵觸，但對市場影響不大。財聯(lián)社前期報道中亦指出，在礦-鋰鹽廠-正極廠普遍庫存偏低的情況下，當下鋰價是實際供需映射的結(jié)果。
不到一年半，碳酸鋰價格已漲超10倍，高價之下，市場已成“驚弓之鳥”，而對于鋰電下游的車企而言，則相對“務(wù)實”，繼廣汽二次漲價后，比亞迪、特斯拉等車企相繼進入漲價狀態(tài)，小鵬也宣布在3月21日對在售車型的價格進行調(diào)整。有機構(gòu)認為，一次漲價應(yīng)對補貼退坡，二次漲價應(yīng)對成本壓力。
（文章來源：財聯(lián)社）
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