疫情防控進入新階段后的第一個農歷春節，旅游業迎來開門紅，景區人流如織，市場紅火興旺。文化和旅游部數據顯示，今年春節假期全國國內旅游出游3.08億人次，同比增長23.1%。實現國內旅游收入3758.43億元，同比增長30%。雖然春節假期結束，但人們出游熱情不減，景區熱度依舊。本報今日專題聚焦文旅市場和航空業的持續復蘇。

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全國民航業在迎來春運客流高峰的同時，各大航司也在為業績企穩復蘇積蓄動能。

相關統計數據顯示，2023年春節假期(1月21日至27日)，中國東方航空股份有限公司(以下簡稱“東航”)共執行航班1.51萬班，航班量和2022年同期相比增長41.46%，運送旅客178.7萬人次，旅客運輸量增長91.07%。

東航航班量和旅客運輸量快速回升只是中國民航業企穩復蘇的一個縮影。多家航司數據顯示，春運高峰日的執行航班量已基本與2019年春運高峰日持平，熱門航線客座率突破九成。

對于今年民航市場的業績走勢，業內人士分析認為，我國民航運輸市場有望迎來顯著復蘇態勢。隨著出行需求集中釋放，供需增速差疊加票價市場化，航司業績有望迎來大幅反彈。

與此同時，隨著諸多航線的恢復和增開，也帶來了新的崗位需求。多家航司在近期啟動大規模招聘，也進一步彰顯了民航復蘇的強大韌性。

對于如何做好人才的管理和儲備工作，春秋航空相關負責人在接受《中國經營報》記者采訪時表示：“公司人才儲備充分，此前也一直在強化人才的教育培訓和業務素質提升。近期，公司也在積極根據航班以及運力恢復情況來優化和配置相關人才，確保旅客平安滿意順暢出行。”

提質增效穩發展

2022年，旅客出行需求一度處于低位，民航業運力投入及總周轉量均有所下滑，對航司業績也帶來了不小的沖擊。

日前，多家航司發布了業績預虧預告。總體來看，7家航司2022年合計預計虧損超過1300億元。其中，國航、東航、南航三大航司預計虧損均在300億元以上。

對于業績虧損原因，各大航司主要歸結為出行需求維持在低位，而匯率波動、燃油價格上漲則進一步拉高了運營成本。各大航司在公告中普遍提道：“行業形勢嚴峻復雜，公司經營改善的難度進一步加大。”

面對挑戰，航空公司也從多個維度進行了策略調整。東航方面表示，公司積極主動應對，統籌推進疫情防控、生產經營、改革發展等各項工作，通過調整運力投放、加強客貨聯動、嚴格成本管控、強化風險管控、確保現金流穩定等舉措提質增效，努力降低不利影響。

而隨著出行政策的優化，以及春節期間各類出行需求集中釋放，民航業復蘇進程也在進一步加快。

根據文化和旅游部數據中心近日公布的數據，春節7天，全國國內旅游出游3.08億人次，同比增長23.1%，恢復至2019年春節假日同期的88.6%；實現國內旅游收入3758.43億元，同比增加30.0%，恢復至2019年春節假日同期的73.1%。

國泰君安研報分析指出，中國航空需求總體穩定，春運將加速出行心理建設，航空業復蘇或快于預期。此外，壓制三年的展會需求將于4月份傳統小旺季充分釋放，疊加票價市場化，干線票價表現值得期待，預計暑運國內旅游需求將充分釋放，暑運盈利或超預期修復。

與此同時，政策利好持續釋放也給予了民航業更多的發展信心。在2023年初召開的全國民航工作會議上，中國民航局局長宋志勇表示，今年將鼓勵大型骨干航空公司打造樞紐間空中快線，鼓勵中小航空公司專注支線市場，穩妥有序恢復國際航空市場；拓展空鐵聯運服務；持續推進短途運輸、醫療救護、應急救援、無人機物流試點；強化綜合樞紐機場航空物流能效，促進航空貨運穩健發展。

中國民航局在2023年全國民航工作會議中還提出，2023年民航業規模力爭總體恢復至疫情前75%左右的水平，力爭實現盈虧平衡。對此，民航專家李瀚明表示：“隨著后續商務出差等多樣化出行需求進一步釋放，民航業整體復蘇情況有望進一步穩定。”

全力備戰春運“開門紅”

得益于一系列政策調整優化，以及春節前后出游返程熱潮利好，民航客流正直線回升，整體復蘇勢頭明顯，各大航司也普遍實現了新年業績“開門紅”。

中國民航局統計數據顯示，春節假期7天，全國民航共運輸旅客約900萬人次，比2022年春節同期增長79.8%。1月21日至27日，春節假期的民航平均客座率達76%，同比2022年增長20%。

以吉祥航空為例，截至1月26日的春運前半程，吉祥航空共執行國內航班近4900班，國內航班運輸旅客人數超70萬人次，每日國內航班旅客運輸量呈現穩步上漲態勢；特別是春節7天假期，單日發送旅客最高達每日超5萬人次，接近2019年同期水平。

在國際與地區航班方面，受率先恢復增開航班、港澳臺方向航班陸續恢復等利好因素影響，旅客運輸人次同比2022年增長近4倍。據統計，今年春運前半段期間，吉祥航空航班正常率達97.63%，位列國內主要航司前三，正常率同比2019年同期提升近15%。

吉祥航空方面表示：“為確保旅客在春運期間安全、順暢出行，吉祥航空不僅在運行環節加強航班安全管理，同時加強包括航空安保人員排班管理等各項準備工作。”

而東航也于1月27日迎來了旅客運輸高峰，當日共執行航班2688班，運輸旅客超35萬人次，與2019年春運高峰日相比，執行航班量達到2019年的92%，旅客運輸人次達到81%。春節假期7天，東航共執行航班1.51萬班，運送旅客178.7萬人次，航班量和2022年同期相比增長41.46%、旅客運輸量增長91.07%。

記者梳理各大航司發布的營運數據發現，三亞、成都和上海等熱點旅游城市在成為旅客出行熱門選擇的同時，也為民航業復蘇注入了“強心劑”，多條熱門航線客座率突破90%。

據了解，今年春節假日期間，海口美蘭、三亞鳳凰和瓊海博鰲等三大機場進出島航班共6683架次，旅客吞吐量109.2萬人次，貨郵吞吐量3018噸，較2022年同期分別增長7.2%、27.0%、0.4%，已分別恢復至2019年春運同期的98.4%、90.9%、96.1%。

春秋航空方面也表示：“2022年12月，‘新十條’防疫政策和‘乙類乙管’總體方案先后發布，標志著中國民航業迎來復蘇拐點。隨著各地疫情逐步過峰，國內積壓的需求得到較好釋放，公司也迎來了疫情以來首個盈利的半程春運。”

加快恢復增開國際航線

重點增設探親返鄉航線，滿足旅客回家過年和國內旅行需求的同時，各大航司也在積極尋找新的業績增長曲線。而隨著各類優化政策的出臺和準備工作不斷完善，國際航線的恢復也同樣提上日程。

作為跨境旅行放開后的首個長假，中國游客也開始走出國門，享受異域風情。相關統計數據顯示，2023年春節假期，出境游整體訂單同比增長640%，內地旅客預訂境外酒店訂單量同比增長超4倍，跨境機票訂單增長4倍以上。其中，旅游資源充沛又熱情好客的東南亞地區成為春節檔最為熱門的旅客出游首選。

而文化和旅游部也于日前發布通知明確，自2月6日起，試點恢復全國旅行社及在線旅游企業經營中國公民赴有關國家出境團隊旅游和“機票+酒店”業務。記者梳理出境游名單發現，泰國、印度尼西亞和柬埔寨等20國在列。

據了解，曼谷、新加坡、吉隆坡、清邁、馬尼拉、巴厘島等成為最受中國旅客歡迎的跨國旅行目的地，普遍位于東南亞區域。

春秋航空方面表示，計劃從2023年1月起恢復上海至香港、上海至普吉、廣州至清邁等航線，未來計劃恢復上海至新加坡、增班上海至曼谷、廣州至金邊等航線。目前，春秋航空共執飛的國際及地區航線已有18條。

春秋航空相關負責人告訴記者：“為進一步滿足國際及地區旅客往來需求，春秋航空將陸續恢復多條國際及地區航線。上海浦東至普吉航線已于1月18日恢復，班期為天天班，單程最低票價1080元起；廣州至清邁航線也已于1月18日恢復，班期為每周二/五/日，單程最低票價1500元起。”

值得一提的是，隨著國內外航線陸續恢復以及新航線不斷增開，各大航司對于機務人員的需求也在提升。得益于整體市場回暖和復蘇預期增強，不少航司開始提前招聘，以應對未來航班完全恢復之后的需求。

據記者不完全統計，自2022年底至今，各大航司已密集啟動招聘工作，更有航司開出33萬元/年的高薪招人。此前，廈門航空就已啟動2023年空乘招聘計劃。此外，南方航空、春秋航空、吉祥航空等多家航司也發布了招聘通知，提供包括乘務員、安全員和地面保障等多種崗位。

李瀚明告訴記者：“民航業整體復蘇是非常確定的趨勢，各大航司也在當下這個關鍵節點提前做好各項準備工作，通過加大招聘力度儲備人才，進一步強化運力投放能力以及旅客出行體驗，為日后的全面恢復做好準備。”

（文章來源：中國經營網）

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