“年初以來，我國成品油市場在供需兩側(cè)遭受夾擊，對原油產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定運(yùn)行造成巨大沖擊。得益于我國成品油市場不斷深化改革開放、產(chǎn)供儲銷體系建設(shè)不斷完善、石油企業(yè)運(yùn)營能力和水平不斷提升，我國石油石化企業(yè)積極扛起保障能源供應(yīng)、暢通物流循環(huán)的重任，為抗擊疫情、推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)作出了貢獻(xiàn)。”7月16日下午，由中國石油流通協(xié)會主辦、協(xié)會專家委員會組織承辦的“2020年石油流通市場形勢分析(視頻)研討會”召開，中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院王利寧在研討會上作出了上述定調(diào)。
王利寧表示，成品油下半年增速轉(zhuǎn)正，預(yù)計(jì)消費(fèi)量1.8億噸，同比增長1.6%，全年消費(fèi)3.3億噸，同比下滑2.1%。汽油需求加速回暖將成為下半年重要增長點(diǎn)，預(yù)計(jì)下半年汽油消費(fèi)量7600萬噸，同比增長3.5%，全年消費(fèi)1.4億噸，同比下滑0.4%。柴油需求穩(wěn)中有漲，基建與物流將成為重要拉動力，預(yù)計(jì)下半年柴油消費(fèi)量8500萬噸，同比增加2.5%，全年消費(fèi)1.6億噸，同比增長2.1%。
未來，成品油市場化改革越來越深入，特別是近期商務(wù)部對《成品油市場管理辦法》和《原油市場管理辦法》的廢止，標(biāo)志著成品油市場進(jìn)入全面開放的新時(shí)期。這也意味著，國內(nèi)市場需要更加規(guī)范、需要各類市場主體共同塑造公平公正的營商環(huán)境。
中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院院長柯曉明指出，從終端市場來看，疫情對汽車銷售、居民出行、航空運(yùn)輸造成了較大影響。中國煉油特征是產(chǎn)能位居全球第二，但成品油過剩，市場競爭加劇。受疫情和低油價(jià)疊加，成品油市場亦受到較大影響。另外，低油價(jià)導(dǎo)致電動汽車經(jīng)濟(jì)性明顯變差。
總體來看，預(yù)計(jì)下半年國內(nèi)汽柴油需求逐步恢復(fù)正常，汽油下半年有望恢復(fù)正增長，柴油后期需求有望出現(xiàn)提升。柯曉明預(yù)計(jì)，2020年國內(nèi)成品油需求同比下降3%~5%，汽柴油消費(fèi)由負(fù)轉(zhuǎn)正。
中國石油流通協(xié)會副會長、浙江金帝石化能源有限公司總經(jīng)理許斌表示，總體來說，這幾年石油流通行業(yè)無論從生產(chǎn)端、流通端、政策端都發(fā)生了根本性的改變，再加之疫情帶來的重大沖擊，企業(yè)因循守舊必將走入困境，這就要求企業(yè)必須要以變應(yīng)變，變則通，通則久。根據(jù)時(shí)間上變得早、速度上變得快、方向上變得準(zhǔn)、過程中變得穩(wěn)的理念，適時(shí)而變，因時(shí)而變，才能使企業(yè)立于不敗之地。
另外，許斌表示，預(yù)判思維對于每個(gè)行業(yè)、企業(yè)都是必不可少的。預(yù)見性思維不只是單一的業(yè)務(wù)方面，還有模式方面。比如當(dāng)下炙手可熱的區(qū)塊鏈，在石油流通行業(yè)會展現(xiàn)出前所未有的巨大商業(yè)價(jià)值和潛能。拿中化集團(tuán)來說，目前已經(jīng)成功完成區(qū)塊鏈模式下原油進(jìn)口和成品油出口交易。相比傳統(tǒng)方式，區(qū)塊鏈技術(shù)深度應(yīng)用在原油、成品油業(yè)務(wù)場景中，簡化了傳統(tǒng)能源化工行業(yè)跨境交易中心復(fù)雜冗長的交易鏈條，大幅提升交易執(zhí)行效率，更能大大降低貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，整體提高時(shí)間效益和降低融資成本。
柯曉明表示，新冠肺炎疫情“黑天鵝”是近一個(gè)世紀(jì)以來最嚴(yán)重的突發(fā)公共衛(wèi)生事件，加之地緣政治形勢嚴(yán)峻、中美關(guān)系持續(xù)緊張，全球宏觀經(jīng)濟(jì)受到巨大沖擊，石油石化行業(yè)發(fā)展處于歷史低谷。但是，中國經(jīng)濟(jì)正在快速恢復(fù)，而且長期向好的趨勢沒有改變。現(xiàn)在，全球各國政府紛紛采取宏觀刺激政策，啟動經(jīng)濟(jì)活動。只要堅(jiān)定信心、合作抗疫、攻堅(jiān)克難，相信石油石化行業(yè)將再次迎來高質(zhì)量發(fā)展的新階段。(記者 何曉曦)
營業(yè)執(zhí)照公示信息