第29期年度全球公務(wù)航空展望報告預(yù)測顯示，2021年到2030年，新公務(wù)機交付量將達到7300架，總價值2350億美元，較上期報告中十年預(yù)測下降4%。盡管交付量有所下降，在接受調(diào)查的5家公務(wù)機運營商中，有4家表明采購計劃并未受到COVID-19的影響。疫情導(dǎo)致的交付和支出的短期縮減預(yù)計不會對公務(wù)機行業(yè)產(chǎn)生持久影響。

霍尼韋爾航空航天集團美洲區(qū)售后市場總裁Heath Patrick表示：“公務(wù)機的使用量預(yù)計將在2020年第4季度反彈至2019年水平的80%至85%，并在2021年中期全面反彈，這表明在全球疫情引起行業(yè)放緩之后，公務(wù)機出行需求正在恢復(fù)。我們從運營商處收集到的信息顯示，五年采購計劃的下降幅度不到1%，因此，盡管受到疫情的短期影響，但我們預(yù)計采購計劃或公務(wù)機市場的總體運行狀況不會發(fā)生長期變化。”

具體來說，亞太地區(qū)采購計劃保持穩(wěn)定，與去年相比基本沒有變化。

亞太地區(qū)運營商預(yù)計未來五年內(nèi)新機采購計劃相當(dāng)于其機隊規(guī)模的14%。

根據(jù)明確的采購計劃，在未來五年內(nèi)，亞太地區(qū)仍占全球新機需求的10%。

亞太地區(qū)約30%的受訪者計劃在未來五年的頭兩年內(nèi)安排新的采購計劃，而一年前這一比例為40%。

霍尼韋爾航空航天集團亞太區(qū)公務(wù)與通用航空負(fù)責(zé)人Amit Kaul表示：“盡管處于疫情的中心，但我們看到亞太地區(qū)公務(wù)機需求一直保持穩(wěn)定。在當(dāng)前商業(yè)航空出行面臨各種限制、隔離和保持社交距離的情況下，公務(wù)機出行能夠作為替代解決方案。 我們已經(jīng)看到市場如何抵御過往危機帶來的挑戰(zhàn)，我們對該地區(qū)的反彈潛力仍持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。”

霍尼韋爾2020年度全球公務(wù)航空展望報告要點一覽：

與去年的調(diào)查相比，新公務(wù)機的五年采購計劃下降了不到一個百分點。

在未來五年的新公務(wù)機采購計劃中，預(yù)計30%將在未來兩年發(fā)生。這比去年的調(diào)查結(jié)果低了5個百分點，該情況主要由近期不確定性造成。

相較于疫情影響之下的2020年，預(yù)計2021年的公務(wù)機交付量將增長13%。

運營商計劃未來五年內(nèi)新機采購量相當(dāng)于其現(xiàn)有機隊規(guī)模的16%，用于更換或擴增現(xiàn)有機隊。該數(shù)值與2019年調(diào)查結(jié)果保持一致。

運營商仍然關(guān)注大型公務(wù)機，包括大型及超遠(yuǎn)程機型。預(yù)計未來五年內(nèi)，大型公務(wù)機將占新公務(wù)機采購支出的70%以上。

2030年的遠(yuǎn)期市場預(yù)測與全球經(jīng)濟復(fù)蘇預(yù)測相一致，預(yù)計交付量的年均增長率為4%到5%。該數(shù)值高于2019年，部分原因是由于2020年COVID造成的下降。

在今年的調(diào)查中，二手飛機的采購計劃略有下降。世界各地的運營商表示，未來五年，預(yù)計將使用二手飛機更換或擴充其25%的機隊，比2019年的調(diào)查結(jié)果下降了6個百分點。

COVID-19對行業(yè)的影響：

在5個運營商調(diào)查樣本中，有4家表示他們的采購計劃未受COVID-19的影響。多數(shù)采購計劃受到影響的運營商表示，目前計劃保留其現(xiàn)有飛機更長時間。

在北美，82%的受訪者表示2020年的公務(wù)機運營次數(shù)與2019年相比將會有所減少。預(yù)計到2021年下半年，全球公務(wù)機的使用量將恢復(fù)到2019年的水平。

調(diào)查受訪者表示COVID-19沒有影響新機型銷售。在此次調(diào)查中，只有10%的受訪者計劃在未來五年內(nèi)出售一架或多架飛機但不進行更換，而去年的調(diào)查中這一比例為8%。

調(diào)查回復(fù)不支持有關(guān)商務(wù)出行減少導(dǎo)致公務(wù)機購買量增加的假設(shè)。超過95%的運營商預(yù)計，由于商務(wù)出行的減少，機隊規(guī)模不會改變。

各區(qū)域采購計劃

北美地區(qū)：新機采購計劃與去年調(diào)查相比持平

在今年的調(diào)查中，北美的新飛機采購計劃保持不變。 預(yù)計在未來五年內(nèi)，用于更換或添置的新機采購量將達到機隊規(guī)模的15%。

約有32%的受訪運營商計劃在五年計劃的前兩年完成采購計劃。與去年的調(diào)查相比，這一數(shù)值降低了4個百分點。

二手飛機的采購計劃較少，較去年相比下降了8個百分點。但由于去年達到了五年來的最高水平，目前此數(shù)值已恢復(fù)到歷史水平。

預(yù)計未來五年，全球?qū)π聶C的需求將有64%來自北美運營商，這比去年的調(diào)查增加了4個百分點。

歐洲地區(qū)：運營商一直在緩慢更換機隊中長機齡的飛機。

今年，歐洲地區(qū)采購計劃預(yù)期下降至機隊規(guī)模的24%，比去年調(diào)查結(jié)果下降了4個百分點。

大約24%的運營商計劃在未來兩年內(nèi)安排新的采購計劃，較30%這一全球平均值低6個百分點。

未來五年，歐洲地區(qū)需求在全球所占的份額估計為18%，比去年下降1個百分點。

拉丁美洲地區(qū)：采購計劃下降了6個百分點，達到五年來的最低水平。

在拉丁美洲，用于更換或添置的新機采購量將達到機隊規(guī)模的15%，低于去年調(diào)查結(jié)果中的21%。

該地區(qū)約有19%的預(yù)期采購行為計劃在2020年至2022年完成，低于30%這一全球平均水平。

預(yù)計未來五年，拉丁美洲將占公務(wù)機總需求的3%，而去年的調(diào)查結(jié)果為7%。下降的原因是該地區(qū)的經(jīng)濟悲觀情緒。

中東和非洲地區(qū)：在2019年達到五年低點之后，采購計劃有所增加。

16%的受訪者表示，有更換或添置新機的計劃，該數(shù)字相比去年的12%有所提高。

相較于2019年，受訪者計劃在調(diào)查的第一年內(nèi)安排購買更多新機。今年調(diào)查中，約有26%的運營商計劃在明年內(nèi)購買新機，高于去年調(diào)查結(jié)果的20%。

中東和非洲地區(qū)的預(yù)計需求在全球所占的份額為4%，與4%至6%的歷史水平范圍相符。

二手公務(wù)機

未來五年內(nèi)購買二手公務(wù)機的計劃較去年調(diào)查結(jié)果下降了約6個百分點。 未來五年，將有25%的二手公務(wù)機進行交易，而2019年的五年預(yù)測值為31%。

引領(lǐng)商業(yè)決策

全球公務(wù)航空展望報告不僅反映了當(dāng)前運營商關(guān)注的焦點，同時也明確了霍尼韋爾通過判斷長期趨勢來進行產(chǎn)品決策。此項調(diào)查幫助霍尼韋爾在飛行效率升級、推進系統(tǒng)優(yōu)化、安全產(chǎn)品、服務(wù)和升級的創(chuàng)新以及互聯(lián)飛機等領(lǐng)域發(fā)掘投資機遇。該調(diào)查還有助于指導(dǎo)霍尼韋爾的業(yè)務(wù)發(fā)展方向和戰(zhàn)略，并幫助霍尼韋爾始終處于增長領(lǐng)域內(nèi)的高價值平臺。

調(diào)查方法

霍尼韋爾的預(yù)測方法基于多種來源，包括但不限于宏觀經(jīng)濟分析、原始設(shè)備制造商提供的與公司共享的生產(chǎn)開發(fā)計劃以及航空航天行業(yè)專家評議。此外，霍尼韋爾還通過采訪全球1050多家公務(wù)機運營商搜集整理信息。調(diào)查樣本按不同區(qū)域、運營和機隊構(gòu)成選取了整個行業(yè)中的代表性企業(yè)。這種全面方法使霍尼韋爾對運營商意愿、偏好和關(guān)注點有了獨特見解，并對產(chǎn)品開發(fā)的需求和機遇有了更深刻的洞察。

標(biāo)簽： 公務(wù)機使用量恢復(fù)