“今年全國兩會，我將聚焦新能源汽車、國際雙向貿易發展，希望能夠解決汽車及相關產業發展中遇到的一些問題，推動中國汽車產業高質量發展?！比珖舜蟠怼⑵嫒鹌嚬煞萦邢薰径麻L尹同躍日前在接受上海證券報記者專訪時表示。
基于對制造業的深度實踐和調研，尹同躍今年準備了13項建議，包括《關于將新能源汽車動力電池原材料納入國家戰略儲備資源，維護新能源汽車產業穩定發展的建議》《關于加速推進新能源汽車納入碳交易管理的建議》《關于出臺標準優化新能源汽車充電基礎設施發展建設的建議》等。
將動力電池原材料納入戰略儲備資源
隨著新能源汽車賽道愈發火熱，動力電池需求量不斷攀升。據EV Volumes公布的數據顯示，2021年全球汽車動力電池裝機量較上年同期，實現了大幅增長。尹同躍說：“電池供應短缺問題越來越嚴峻，成本大幅度上漲，同時上游原材料及相關礦產資源也受此波及，成為新能源發展的瓶頸?！?/p>
“制造動力電池所需的鎳、鈷、鋰等核心材料為稀缺資源，嚴重依賴進口，而國外因為我國新能源的蓬勃發展，逐漸對這些資源進行管控?！币S表達了他的擔憂。
對此，尹同躍建議，國家發展改革委、工業和信息化部等部門制定政策，將新能源動力電池材料納入國家戰略儲備資源管理，設置專項基金，支持和鼓勵國內企業收購國外電池材料資源，確保新能源汽車供應鏈安全。
加速推進新能源汽車納入碳交易管理
對于實現“雙碳”目標、促進新能源汽車產業發展，尹同躍的思考頗多。“國家將發電、石化、鋼鐵、有色等行業納入碳排放管理的重點對象。汽車行業因制造環節碳排放較少，未納入碳排放管理重點行業。”尹同躍說。
尹同躍建議，擴大碳交易行業范圍，將汽車行業包括在內。讓汽車企業參與國家核證自愿減排量(CCER)市場，進入碳市場進行交易。通過市場化手段，助力企業履行碳排放義務。
他還建議，工業和信息化部等部門重點研究新能源汽車在使用階段減少碳排放的效果，將它作為鼓勵傳統車廠轉型新能源汽車生產的抓手，從而進一步擴大新能源汽車市場規模。
出臺標準優化充電基礎設施發展
充電基礎設施是電動汽車用戶綠色出行的重要保障，是促進新能源汽車產業發展、推進新型電力系統建設、助力“雙碳”目標實現的重要支撐。尹同躍表示：“圍繞充電基礎設施的諸多問題暴露出來——部分存量小區固定車位建樁改造難，部分充電樁運維不及時，節假日高速公路充電難，市場上慢充樁和快充樁不能通用等?！?/p>
對此，尹同躍建議，加強頂層設計，推動解決充電基礎設施建設、運維中存在的問題。研究完善新能源汽車和儲放綠色電力轉換、交易和調度機制。地方政府、電網企業和車企進行戰略層面的合作，利用“5G+工業互聯網”，聯合產業鏈上下游，打造新能源汽車與智慧能源融合創新平臺，開展跨行業聯合創新與技術研發，加速推進充電基礎數字化體系建設。
（文章來源：上海證券報）
