本周，碳中和領域重要事件包括：工信部啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標準修訂工作；三星SDI開始建立業內首條全固態電池生產線；欣旺達擬80億元建設20GWh動力電池及儲能電池生產基地。
【國際概覽】
歐盟理事會就碳邊界調整機制達成協議
歐盟理事會當地時間15日就碳邊界調整機制(CBAM)相關規則達成協議。根據這一機制，歐盟將對從碳排放限制相對寬松的國家和地區進口的水泥、鋁、化肥、鋼鐵等產品征稅。該機制是歐盟委員會去年7月提出的一攬子環保提案中的核心內容。
美國交通部長：未來幾年將制定“有意義的”自動駕駛政策
當地時間16日，美國交通部長Pete Buttigieg表示，目前美國政策框架還未完全跟上自動駕駛的發展步伐，未來幾年有望針對自動駕駛出臺重要政策。他指出，監管必須為自動駕駛汽車設定界限，同時又不扼殺這個 “仍處于起步階段 ”的行業。
日本擬為蓄電池設定生產目標并制定國家戰略
日本政府已提出目標，到2030年將搭載在EV等車型上的車載蓄電池國內生產能力提升至100千兆瓦時，未來還將新增海外工廠的生產。隨著蓄電池市場擴大，作為材料的鋰或鎳等金融資源需求或激增。日企向海外開采項目出資時，將允許日本石油天然氣和金屬礦物資源機構(JOGMEC)也能超過二分之一出資，從而獲得權益。
馬克龍公布連任競選綱領：促進發展可再生能源和核能加大農業投入
法國總統馬克龍當地時間17日公布其連任競選綱領，主要涵蓋就業、科研、能源、國防等方面，他還表示將大幅增加科研投資，促進發展可再生能源和核能，加大農業投入等。
【國內動態】
工信部：產業鏈上下游企業要共同引導鋰鹽價格理性回歸加大力度保障市場供應
工信部于3月16日、3月17日組織召開鋰行業運行座談會、動力電池上游材料漲價問題座談會。會議要求，產業鏈上下游企業要加強供需對接，協力形成長期、穩定的戰略協作關系，共同引導鋰鹽價格理性回歸，加大力度保障市場供應，更好支撐我國新能源汽車等戰略性新興產業健康發展。
工信部：啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標準修訂工作
工信部發布2022年汽車標準化工作要點提出，啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標準修訂工作，加快推進電動汽車遠程服務與管理系列標準研究，修訂燃料電池電動汽車碰撞后安全要求標準，進一步強化電動汽車安全保障。開展混合動力電動汽車最大功率測試方法標準預研，推進純電動汽車和混合動力電動汽車動力性能試驗方法、驅動電機系統技術要求及試驗方法等標準制修訂，持續完善電動汽車整車及關鍵部件標準體系。
發改委：到2025年成都公園城市示范區建設取得明顯成效
發改委印發成都建設踐行新發展理念的公園城市示范區總體方案，到2025年，公園城市示范區建設取得明顯成效。引導綠色出行，鼓勵選擇公共交通、自行車、步行等出行方式，推廣使用清潔能源車輛。鼓勵綠色消費，推廣節能低碳節水用品和環保再生產品，減少一次性消費品和包裝用材消耗，建立居民綠色消費激勵機制。大力發展綠色建筑，推廣綠色建材和綠色照明，推行新建住宅全裝修交付。建設節約型機關、綠色社區、綠色家庭。
國家能源局局長：扎實抓好2022年重點工作任務推動能源高質量發展再上新臺階
國家能源局局長章建華表示，扎實抓好2022年重點工作任務，推動能源高質量發展再上新臺階。其中要加快能源綠色低碳發展。打贏碳達峰碳中和這場硬仗，主陣地在能源，主攻方向在于加快綠色低碳發展。必須堅持先立后破、通盤謀劃，抓住用好“十四五”關鍵期窗口期，加強政策措施落地實施和監督檢查，統籌有序推進能源結構調整，確保如期完成目標任務。
【行業動向】
三星SDI開始建立業內首條全固態電池生產線
韓國電池制造商三星SDI已經開始建立業內首條全固態電池試點生產線。該公司于14日宣布，在水原京畿道對全固態電池試產線破土動工。三星SDI表示，通過試生產，希望獲得“市場領先的固態電池研究成果和生產技術”。
欣旺達：擬80億元建設20GWh動力電池及儲能電池生產基地
欣旺達公告，欣旺達汽車電池擬與什邡市政府簽署《什邡市人民政府項目投資協議書》，該項目投資主要用于新建動力電池及儲能電池電芯、模組、PACK、電池系統等生產基地。該項目計劃總投入80億元，計劃建設20GWh動力電池及儲能電池生產基地。
奔馳在美新設動力電池廠
梅賽德斯·奔馳集團宣布，已在美國阿拉巴馬州新設一座動力電池廠，為旗下EQS SUV、EQE SUV車型供應電池。
韓國動力電池廠商SK On聯手福特將在土耳其建大型電池廠
韓國動力電池廠商SK On日前表示，近期與福特及其土耳其合資伙伴戈茲控股簽訂合建電池廠的諒解備忘錄，三方將在土耳其首都安卡拉附近建立大型電池工廠，新廠年產能有望達到30至45吉瓦時(GWh)，成為歐洲地區最大的電動汽車電池工廠之一，預計從2025年生產可供商用車的高鎳NMC電池等。
LG新能源與現代合資電池廠擬2024年投產年產能目標或升至30GWh
LG新能源與現代汽車此前宣布，在印尼建造合資電池工廠。據悉，該廠將于2024年投產，原產能目標為10GWh/年，雙方目前計劃將年產能提高至30GWh。
特斯拉在美國上調所有Model S 車型售價
特斯拉美國官網顯示，上調所有Model S 車型售價。特斯拉汽車(Tesla)首席執行官馬斯克周日表示，特斯拉以及他旗下的火箭公司SpaceX正面臨原材料和物流方面的巨大通脹壓力。
松下計劃到2030年使電動汽車電池鎳含量減半
松下正以2030年為目標，力爭開發出可使純電動汽車(EV)電池所含的鎳量減少一半的技術。在保證電池性能的同時，以其他元素代替正極材料使用的鎳。在松下EV電池的正極材料中，鎳的含量約占9成，其余為鈷和鋁。正極材料左右著電池容量，少量的鎳被認為很難制造出大容量電池。
【技術與投融資】
微型無電池傳感裝置可隨風飄浮
受蒲公英利用風來傳播種子的啟發，美國研究團隊開發了一種微型傳感器便攜裝置，當它向地面翻滾時可被風吹走。一旦落地，該裝置至少可容納4個傳感器，使用太陽能電池板為其負載電子設備供電，并且可共享最遠60米外的傳感器數據。研究成果發表在16日《自然》雜志上。
惠爾智能完成數千萬元Pre-A輪融資
近日，深圳市惠爾智能有限公司宣布完成數千萬元Pre-A輪融資。該公司專注于研發自動駕駛，擁有自動駕駛全棧的基礎技術，包括多傳感器前融合算法與相關時空同步硬件設計、自動駕駛硬件設計能力等。
“蘭溪致德新能源”完成B輪融資
蘭溪致德新能源完成B輪融資，由普華資本領投，之江商學校董企業華睿投資跟投。智慧芽數據顯示，蘭溪致德新能源目前共有30余件專利申請，授權發明專利超過10件，其專利布局主要集中于負極材料、鋰離子電池、納米材料等相關技術領域。
全固態鋰電池公司“高能時代”獲超5000萬元融資
定位成全固態鋰電池公司的“高能時代”近日完成超5000萬人民幣融資。本輪融資由同創偉業領投，其他投資方還有中金傳譽鳳凰基金、欣旺達、珠海高新創投等機構。本輪融資主要用于加速高能時代在全固態電池的產品布局、技術研發、人才引進等。
（文章來源：財聯社）
