在國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)高端化趨勢(shì)愈發(fā)凸顯、各大主流車(chē)企爭(zhēng)相布局之際，國(guó)內(nèi)重卡江湖的座次也發(fā)生了改變。

(資料圖片僅供參考)

8月30日，在中國(guó)重汽重組改革創(chuàng)新發(fā)展四周年紀(jì)念大會(huì)上，中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)譚旭光提到，(中國(guó)重汽集團(tuán))重卡市場(chǎng)占有率從重組前的16.5%提升到今年上半年的23.3%，國(guó)內(nèi)行業(yè)排名從第三位躍居到第一位。

當(dāng)前的江湖座次，也兌現(xiàn)了譚旭光4年前的承諾。2018年9月1日，在掌舵中國(guó)重汽集團(tuán)第一天，譚旭光提出：“我來(lái)中國(guó)重汽是要打造世界一流的全系列商用車(chē)集團(tuán)，用3~5年時(shí)間成為中國(guó)第一”。

譚旭光在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)講話中提到的數(shù)據(jù)顯示，重組后的2019~2021三個(gè)完整年度，中國(guó)重汽累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4562億元，較之前的三年同比增長(zhǎng)56%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額219億元，較之前的三年同比增長(zhǎng)110%；累計(jì)銷(xiāo)售整車(chē)116萬(wàn)輛，較之前的三年同比增長(zhǎng)59%。

在進(jìn)入2022年之前，重卡行業(yè)已經(jīng)過(guò)連續(xù)五年高增長(zhǎng)。但在今年初，業(yè)內(nèi)較為一致認(rèn)為行業(yè)已經(jīng)走過(guò)了景氣周期的拐點(diǎn)，但對(duì)未來(lái)并不悲觀。

在多重利好因素的刺激下，2020年重卡市場(chǎng)全球總銷(xiāo)量最終定格在162.3萬(wàn)輛，刷新了全球重卡年銷(xiāo)量紀(jì)錄，比2019年(117.4萬(wàn)輛)上漲38%，凈增長(zhǎng)近45萬(wàn)輛。此后的2021年，重卡銷(xiāo)量下滑14.1%，以139.5萬(wàn)輛收官。

此前，有不愿具名的企業(yè)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱(chēng)，國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量從下半年以來(lái)出現(xiàn)連續(xù)的斷崖式下滑，是物流及基建工程市場(chǎng)需求低迷、排放法規(guī)切換升級(jí)，市場(chǎng)需求被提前透支、庫(kù)存高企等不利因素疊加“擠壓”的結(jié)果。

不過(guò)，中國(guó)重汽方面表示，商用車(chē)整體外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍然持續(xù)向好，支持重卡行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)未變，重卡市場(chǎng)依舊保持高景氣度需求。另一商用車(chē)巨頭一汽解放則預(yù)計(jì)，“十四五”期間商用車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)定在每年430萬(wàn)輛左右，其中涉及中重卡市場(chǎng)在每年120萬(wàn)輛附近波動(dòng)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在頭部企業(yè)看好市場(chǎng)需求的同時(shí)，今年的重卡銷(xiāo)量卻也出現(xiàn)劇烈波動(dòng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月，國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)售4.52萬(wàn)輛，同比下降40.8%，市場(chǎng)繼續(xù)延續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，但頭部企業(yè)的市場(chǎng)占有率愈加提高。

在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)中，2022上半年，中國(guó)重汽已經(jīng)拿下3個(gè)單月銷(xiāo)量冠軍，2個(gè)單月銷(xiāo)量季軍，在月銷(xiāo)量“排位賽”中屢次成為贏家。

今年7月，國(guó)內(nèi)4.52萬(wàn)輛的重卡銷(xiāo)量，環(huán)比6月下降11%，自2016年以來(lái)又創(chuàng)新低。與重卡銷(xiāo)量一路驟降的發(fā)展趨勢(shì)不同，中國(guó)重汽7月銷(xiāo)量達(dá)1.05萬(wàn)臺(tái)，成為當(dāng)月唯一一家銷(xiāo)量破萬(wàn)的企業(yè)。

《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》在近日的文章中提到，在整體市場(chǎng)需求量預(yù)期下滑的態(tài)勢(shì)下，作為未來(lái)增量最大的細(xì)分市場(chǎng)，高端重卡已成為各家商用車(chē)企業(yè)的必爭(zhēng)之地，國(guó)內(nèi)主流重卡品牌集體向上沖高，推出高端車(chē)型后不斷迭代升級(jí)。

與此同時(shí)，海外市場(chǎng)和新能源重卡則是兩個(gè)重要變量。中國(guó)重汽表示，全球貿(mào)易和投資的自由化、便利化，大宗商品價(jià)格處于高位，礦業(yè)與基建行業(yè)活躍，海外資源型國(guó)家或?qū)⒂瓉?lái)發(fā)展新階段，全球市場(chǎng)商用車(chē)需求強(qiáng)勁，為國(guó)內(nèi)重卡出口帶來(lái)了機(jī)遇。2021年，中國(guó)重汽重卡出口銷(xiāo)售5.41萬(wàn)輛，同比大增75%，連續(xù)17年保持國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)出口第一。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

標(biāo)簽： 中國(guó)重汽 必爭(zhēng)之地