多重利好政策的密集出臺，讓我國的氫能產業特別是燃料電池汽車產業迎來發展“春天”。
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今年3月，《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》正式發布，為我國氫能發展提供政策支持和頂層設計。近日，北京、上海等地相繼發展氫燃料電池汽車的具體目標，此舉意味著，在利好政策的帶動下，氫燃料電池汽車發展有望進一步駛入“快車道”。
作為對產業發展前景判斷最為敏銳的資本方，早已提前布局氫能產業上下游。今年以來，圍繞著氫能展開的投資顯著升溫。據不完全統計，截至今年三季度，我國氫能領域已完成35起投融資，總金額超過63億元。
日前，未勢能源科技有限公司(下稱：未勢能源)正式完成5.55億元B輪融資。據悉，距離2021年底的A輪融資，未勢能源僅用不到一年時間就實現了兩筆規模化融資，創下氫能行業的融資新紀錄。
氫能產業投資升溫
今年3月，《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》正式落地，不僅明確了氫能產業在我國能源體系重要的地位，也充分肯定了氫能在碳中和進程中的戰略意義，更為產業的發展進一步指明了方向。
在氫能產業的商業化發展過程中，燃料電池汽車顯然是最好的落地板塊。據悉，隨著氫能五大示范城市群的推廣效應逐步顯現，我國的燃料電池汽車投放已進入密集期。公開數據顯示，
今年前10個月，氫燃料電池汽車產銷分別為2700輛和2400輛，同比分別增長1.8倍和1.5倍。同時，燃料電池重卡、叉車、機車已經在港口、礦山、軌道交通等場景實現應用。
近日，《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站發展規劃(2021—2025年)》正式對外公布。規劃提出，2025年前，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。無獨有偶，上海也于近期公布計劃稱，到2025年要實現燃料電池汽車保有量突破1萬輛。
利好政策的不斷釋放，為氫燃料電池汽車產業的規模化發展提供了有力支撐。與此同時，對產業前景判斷最為敏銳的資本方，也紛紛押注氫能產業。川財證券判斷，未來隨著更多氫能投資項目落地，產業協同效應將逐步凸顯，將推動上下游產業鏈中的研發、 制造等環節的進程，拓展更多下游應用場景。
證券時報記者注意到，從全產業鏈角度看，在產業投資規模不斷擴大的同時，資本方對于產業鏈上下游的投資偏好也在發生轉移。近年來，資本對于產業鏈中下游的支持力度明顯提升，并特別看中企業的核心技術能力。
據悉，未勢能源之所以能在近1年的時間完成B輪融資，并獲得新、老股東的增資擴股，主要就是因為資本方看中公司在自主研發的深耕和技術突破，并對公司的業務前景充滿信心。
堅持自主研發道路
公開信息顯示，未勢能源做為長城控股集團新能源領域重要戰略布局之一，專注于提供高效氫動力系統綜合解決方案的高科技公司，聚焦燃料電池與儲氫兩大系統，可為客戶提供全產業鏈、全場景、全領域一體化綜合解決方案。
從技術角度來看，未勢能源已擁有超二十年氫燃料電池技術積淀。目前，公司已布局上海、保定、日本、德國、加拿大五大研發中心，并實現“電堆及核心組件、燃料電池發動機及組件(控制器等)、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全、液氫工藝”六大核心技術和產品的知識產權完全自主化，多項技術均突破了“卡脖子”的行業痛點。
不僅如此，未勢能源通過不斷地技術創新，還有力地推動了氫能及燃料電池核心產品的“國產替代”，包括大功率燃料電池系統、電堆、膜電極，70MPa系統、儲氫瓶、瓶閥與減壓閥等。
從商業化落地層面來看，未勢能源旗下的上海燃料已擁有較為成熟的商業落地經驗。據悉上燃動力誕生于國家的“863計劃”，是中國首個燃料電池示范運營品牌。其燃料電池動力系統集成產品在北京奧運會、上海世博會等均進行展示，具備領先行業的規模示范效應。
據了解，2021年，未勢能源全球首個完成100輛49噸氫能重卡應用項目正式落地；今年，公司又實現了核心動力部件推廣數量國內領先，在商業化落地上更進一步。
除此以外，未勢能源的70MPa減壓閥也已被獲準在德國市場進行銷售，具備燃料電池汽車規模化配套能力，可廣泛適用于35MPa/70MPa車載儲氫系統，覆蓋乘用車、商用車等多種車型，可拓展至無人機、氫燃料電池船舶等領域，提供定制化開發需求及安全有效的解決方案與此同時，年產千套級儲氫系統及閥門產線已正式啟動建設，氫用閥門產品規劃年產5000套。
業內人士判斷，對核心技術的持續自主研發以及豐富的商業化落地經驗，是資本方看多未勢能源未來前景的關鍵因素。
繼續加速新技術、新產品研發
據悉，未勢能源本輪融資由“國家隊”中建材新材料基金領投，A輪領投方國投招商持續增資，氫能行業新秀立本能源跟投。
此前，未勢能源曾于2021年12月獲得由國投招商、人保資本聯合領投的9億元A輪融資，估值超過40億，刷新中國氫燃料電池企業A輪融資規模與估值水平兩項紀錄。
據官方信息顯示，本輪融資將幫助公司進一步加速新技術、新產品的研發與迭代升級，搭建全球化研發體系、吸引高端研發人才，加速規模化的產能擴充，鞏固未勢能源在氫能及燃料電池領域的市場地位與生態根基。
不僅如此，未勢能源也將結合本輪融資優化股東結構契機，推動在氫能領域所涉及新材料、氫能推廣與應用等方面的深度合作。
值得關注的是，未勢能源已同步開啟B+輪融資進程，IPO準備工作也在穩步推進中。未來，未勢能源將繼續以市場為導向，完善在氫能“制-儲-運-加-應用”各個環節中的技術，以推動氫能在交通運輸領域加速實現商業化及氫燃料汽車在市場中的大規模推廣。
業內普遍認為，氫燃料電池車相比鋰電池車在大載重、長續駛和高強度交通中具有先天優勢，能較好地彌補純電動商用車技術的不足，預計2035 年氫燃料電池汽車保有量將達 100 萬輛，前景廣闊。而這也意味著以未勢能源為代表的產業鏈上公司，有望進一步借勢行業發展紅利實現規模發展。
（文章來源：證券時報網）
