1月25日，中山大學打造的我國高校首艘、國內第三艘破冰船——“中山大學極地”號正在遼東灣執行冰區試航任務，以試驗極地號船舶低溫航行和破冰能力。
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據悉，“中山大學極地”號此次渤海破冰試航之后，將正式加入我國極地破冰科考船行列，為我國極地科考貢獻力量。
遭遇今冬最冷寒潮
連日來，我國大部遭遇了今冬最冷寒潮，1月24日，我國渤海遼東灣海冰面積超1萬平方公里，外緣線達56海里，最大冰厚超過35公分，創近年新高，許多船只被凍在突如其來的海冰里動彈不得。
“中山大學極地”號1月17日從南海之濱出發，穿越南海、東海、黃海，經歷冬季的狂風巨浪終于抵達渤海遼東灣。
突如其來的寒潮，并沒有影響“中山大學極地”號的試航，該船的最大破冰能力可達2.2米冰厚。根據衛星影像的指引，身披銀色鎧甲的“中山大學極地”號往海冰最嚴重的海區進發。
期間，科考隊員釋放無人機對極地號的破冰英姿進行了拍攝，遼東灣的海冰在強大的極地號船艏的碾壓下發出清脆的破碎聲，極地號在祖國壯美的北國海疆劃上一道道靚麗的弧線，蔚為壯觀，極為震撼。
“中山大學極地”號是中山大學繼“中山大學”號海洋綜合科考實習船投入使用后，服務海洋強國戰略的又一“大手筆”。
該船是目前世界上破冰級別最高的破冰船之一，船排水量5852噸，長78.95米、寬17.22米、吃水深度8.16米。2022年9月30日，中山大學為該船舉行命名儀式。不久前，該船完成桂山水域試航任務。
據中山大學校方介紹，“中山大學極地”號將推進廣東高校極地領域科技創新和人才培養，形成覆蓋深海-極地全域的大洋科考能力。
中山大學地處我國南海之濱，與遼闊海洋結緣已久，海洋科考自上世紀20年代就已開始。1928年，中山大學朱庭祜和朱翙聲兩位教授完成了中國歷史上首次對西沙群島的科學考察。1999至2000年，中山大學環境科學與工程學院副教授曾星舟參加了中國第16次南極科考。
時隔20年后，中山大學重返南極科考國家“戰隊”，2020年，中山大學大氣科學學院副教授韓博、博士后張功搭乘“雪龍2”極地科考破冰船，到達南極開展科考作業。2021年，中山大學測繪科學與技術學院老師鄭雷參與中國第38次南極科學考察。
近年來，中山大學在大氣科學學院、海洋科學學院、測繪科學與技術學院等7個整建制涉海學院以及南方海洋科學與工程廣東省實驗室(珠海)組成的海洋學科群基礎上，2020年更進一步成立了多學科交叉科研機構——極地研究中心，推動極地領域多學科交叉創新，通過集群效應帶來了極地研究的跨越式發展。
極地研究中心重點開展極地冰雪觀測與探測技術研究，有國內領先的極地研究成果積累，多名師生多次參加我國南北極科考。
中山大學將緊密對接國家極地戰略需求，加強與相關單位的合作，大力培養極地研究相關專業人才，在多學科交叉融合基礎上，積極構建“極地空-天-冰-海-潛”立體觀測體系，致力于建設國際領先水平的極地創新研究高地。
（文章來源：21世紀經濟報道）
標簽： 中山大學極地
