□ 本報記者張鵬
西江水系，靠著龐大的干支流水網，航運量僅次于長江水系。前不久，濰坊力創電子科技有限公司繼中標“氣化長江”后，再次中標“氣化西江”國家戰略。該批量訂單全部采用力創科技自主研發的氣體發動機電控多點噴射系統，5月1日前將投入使用。
目前，船舶清潔能源利用已成為世界船舶動力行業發展的必然趨勢，LNG等氣體燃料具有價格低、低碳和有害物低排放的優勢，已經逐步成為船舶動力重要的新型燃料。搭載力創科技自主研發的氣體發動機電控多點噴射系統技術的雙燃料發動機將實現綜合替代率80%以上，最高替代率95%以上，碳排放降低15%，氮氧化物降低85%，硫化物和顆粒物降低99%。內河航運船全部完成清潔能源利用后，每年可為國家減少碳排放約8000萬噸。
噴射系統是影響雙燃料發動機性能的關鍵。如今，力創科技船用氣體發動機電控多點噴射系統已全面配套覆蓋“氣化長江”“藍色運河”“氣化西江”“氣化珠江”等國家戰略，一個Pad大小的控制單元、用線束連著6個燃氣噴射閥，這個“氣體發動機電控多點噴射系統”構成了船用雙燃料/燃氣發動機的“清潔大腦”。
除了氣體噴射閥，力創科技還有諸多拳頭產品，商用車“國六”排放升級核心零部件缸內制動系統、活塞冷卻系統、熱管理系統、空氣管理系統……
十幾年前，17名“理工男”抱著一種心態，做別人做不了的產品，經過深思熟慮，他們大膽制定了第一個目標——攻克氣體發動機核心技術。那時候很多人都沒有聽過天然氣發動機，沒有可借鑒的經驗，這技術“冷板凳”要坐多少年，能不能堅持到成功，他們心里沒有底。
創業之初，他們就對標行業先進，堅持自主研發，終于迎來了爆發期。國家先后發布了《船舶發動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，力創科技牢牢抓住這兩個標準升級帶來的市場機遇，并一舉掌握了行業的絕對話語權。去年底，憑借科技“真功夫”，力創科技榮膺濰坊首個“獨角獸”。
噴射閥里的一個核心件是電磁鐵，只有火柴盒大小，響應時間是3毫秒。一款符合設計要求的電磁鐵，要進行生產，需要使用高端的材料、先進的熱處理工藝，生產加工精度必須達到1微米。當時他們想找國內的機床廠做一個樣品，沒有廠家愿意用自己花千萬元購買的磨床去接單。他們只能自己購買，先后買了32種不同的磨床，最貴的1000多萬元，便宜的也60多萬元。
坐了10年“冷板凳”后，產品真做出來了。公司總工程師介紹，力創科技自主研發的噴射閥是全世界流量最大的。力創科技還通過了最為苛刻的中國船級社劣化試驗，獲得了中國船用發動機100%的配套權。
今年一季度，在各種不利因素交加下，力創科技收入同比增長30%以上，產品批量化供應濰柴、重汽、康明斯、東風、一汽、淄柴等知名主機廠。
（文章來源：大眾日報）
