7月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布6月新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中氫燃料電池汽車表現(xiàn)亮眼，6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)再創(chuàng)年內(nèi)新高，實現(xiàn)銷量455輛，同比增長67.3%，環(huán)比大增342%。
1~6月氫燃料電池汽車合計產(chǎn)量1804輛，同比增長185.44%；銷量合計1390輛，同比增長190.19%。新型燃料電池產(chǎn)銷快速增長，主要得益于國內(nèi)氫燃料電池技術日漸成熟，產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，推動多場景應用落地。
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此外，隨著我國燃料電池汽車應用示范城市群的落地及相關工作的推進，各地開始加大力度發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。
發(fā)展氫能是
能源轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路
資源枯竭及環(huán)境污染迫使各國大力研發(fā)新能源技術。相比傳統(tǒng)燃料，氫燃料電池的優(yōu)勢毋庸置疑，具備“無污染、無噪聲、高效率”等特征，氫燃料電池的發(fā)電效率可以達到50%以上。
2022年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》出爐，明確了氫的能源屬性、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求、發(fā)展目標、具體措施和實施保障措施。規(guī)劃提出到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，可再生能源制氫量達到10萬~20萬噸/年。
從國外看，英國政府計劃在2030年之前氫燃料電池車保有量達到160萬輛，并在2050年之前使其市場占有率達到30%~50%。
東吳證券指出，在實現(xiàn)碳中和的目標背景下，發(fā)展氫能成為實現(xiàn)能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。我國燃料電池汽車行業(yè)處于商業(yè)化初期階段，燃料電池系統(tǒng)市場集中度高。第一批3+2燃料電池示范城市群落定，政策催化下我國燃料電池系統(tǒng)國產(chǎn)化、降成本有望加速到來。
北上資金加倉
18只燃料電池概念股
證券時報·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，自4月27日大盤觸底以來，氫能指數(shù)累計反彈超過35%，大幅領先市場。板塊內(nèi)56家公司同期全線大漲，50股漲幅超過50%，科力遠、南都電源期間股價翻倍，星云股份、雄韜股份漲幅超過85%。南都電源昨日收盤強勢漲停，公司是中國第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的公司，主要從事氫燃料電池膜電極、電堆模塊業(yè)務。
相較4月27日，18只燃料電池概念股獲北上資金加倉，加倉幅度超過1個百分點的有漢鐘精機、道氏技術、嘉化能源等。漢鐘精機加倉1.77個百分點，公司已研發(fā)出應用于燃料電池產(chǎn)業(yè)的空氣壓縮機產(chǎn)品。大洋電機、隆基綠能加倉0.9個百分點以上。另外，嘉化能源、龍蟠科技2022年半年報業(yè)績預增。
10只概念股
籌碼趨向集中
數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計，上述65只燃料電池概念股中，有10股最新股東戶數(shù)較一季末下降。4股籌碼大幅集中，最新股東戶數(shù)較一季末下降超過5%，其中華昌化工最新股東戶數(shù)7.87萬戶，較一季末下降超過10%，公司最新市盈率低于10倍，其與林德的合資公司提供氫氣資源。
凱恩股份最新股東戶數(shù)較一季末下降7.27%。鴻達興業(yè)股東戶數(shù)下降3.49%，公司自2020年以來加大規(guī)模化制氫、儲運產(chǎn)業(yè)化力度，2020年4月公司建成運營我國首個民用液氫工廠，液氫規(guī)模化生產(chǎn)和民用化應用，大大提高氫氣的運輸效率。機構預測鴻達興業(yè)2022年、2023年凈利潤有望高速增長。
（文章來源：證券時報網(wǎng)）
